站在2019年下半年的首月，造車新勢力們回望自己前6個月的表現(xiàn)，有感慨的、有焦慮的、有掙扎的，也有躊躇滿志的。

近日，威馬公布了上半年的“期中成績單”。2019年1-6月，威馬EX5以8536輛的交付成績（上險數(shù)）領(lǐng)跑造車新勢力，并在上海、天津、海口、蘇州等8座城市位列A級純電SUV銷量排行榜榜首。

“今年（2019年），我們將穩(wěn)扎穩(wěn)打，在寒冬中實(shí)力抗寒。從用戶利益角度出發(fā)，在技術(shù)、產(chǎn)品、智造、新零售4個維度全面升級與進(jìn)化，夯實(shí)智能電動汽車的普及者，向數(shù)據(jù)高效驅(qū)動的智能硬件公司邁進(jìn)。”

上海車展期間，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的這番表態(tài)另人記憶猶新。威馬的十足底氣，來自于步步為營的打法，且頗見成效。

半年8536輛，什么水平？

造車新勢力，既沒有長久的歷史積淀，也沒有深厚的品牌和市場基礎(chǔ)，8536輛的半年交付量對于威馬這樣的車企來說，實(shí)屬不易。同為新造車企業(yè)的蔚來和小鵬，前者1-6月的上險數(shù)是7656輛，后者在第一波流量紅利中，得到了8493臺的上險數(shù)據(jù)。領(lǐng)跑的背后，是市場與用戶對威馬體系能力、產(chǎn)品力以及服務(wù)實(shí)力的認(rèn)可。

威馬EX5全系車型NEDC綜合續(xù)航里程均已達(dá)到或超過400公里、累計行駛里程超7651萬公里、免費(fèi)使用流量176950G、通過AI小威“免喚醒”語音交互系統(tǒng)發(fā)出語音指令超過356萬條、語音點(diǎn)歌超86.3萬次...通過這些明晃晃的數(shù)字，威馬給了消費(fèi)者認(rèn)可產(chǎn)品的理由。

在不久前中國汽車技術(shù)研究中心公布的2019年新一批碰撞測試結(jié)果中，威馬汽車作為被C-NCAP碰撞測試抽檢的造車新勢力代表，旗下EX5獲五星安全認(rèn)證，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動安全的表現(xiàn)讓人印象深刻。

“13萬-20萬元A級純電SUV”、“主攻一、二線市場”。威馬EX5的定位，很容易使人聯(lián)想到2017年底那場“吐槽模式”的新聞發(fā)布會。發(fā)布會中脫口秀節(jié)目的受眾與威馬類似，即“以城市青年和中產(chǎn)為主，核心是北上廣深等一、二線城市，橫跨19到40歲人群，受過良好教育，愿意嘗試也有能力嘗試新事物，有消費(fèi)能力。”

當(dāng)然，威馬不會把視線局限于大城市，2019年的網(wǎng)絡(luò)布局邏輯便是佐證。截止到6月底，威馬已累計在國內(nèi)63座主要城市簽約96家智行合伙人，相較第一季度環(huán)比增長92%，智行合伙人簽約數(shù)量年內(nèi)將達(dá)到100家。

底氣，不僅來自于交付量

“在夯實(shí)‘智能電動汽車普及者’基礎(chǔ)的同時，不斷提升體系競爭力，加速向‘?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司’與‘智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商’邁進(jìn)。”威馬的“三步走”戰(zhàn)略，是底氣的根源所在。必須得承認(rèn)，目前這個階段的威馬依舊處于起步階段，但清晰的思路已讓這家初創(chuàng)車企開始收獲信心。

3月7日，威馬汽車溫州生產(chǎn)智造與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心舉行掛牌儀式，這標(biāo)志著威馬汽車產(chǎn)業(yè)化布局更進(jìn)一步，為C2M客制化用戶實(shí)現(xiàn)最快6周交付和定制車型最快3周交付。威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌曾表示，“C2M正是一種高效率消費(fèi)的用戶思維，我們要用更符合用戶需求的方式，把車規(guī)模化地生產(chǎn)出來。”

在威馬看來，目前汽車和出行變革的根本已不僅僅是高效率生產(chǎn)，而是高效率消費(fèi)。這樣的思維模式下，威馬對于產(chǎn)品的不斷升級才能與之契合。

一個月后，威馬正式發(fā)布了由Living Motion三電動能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車交互智能引擎構(gòu)建的核心技術(shù)矩陣。

產(chǎn)品、技術(shù)、制造的升級是為了什么？歸根結(jié)底是為了為了用戶，若不以用戶利益為出發(fā)點(diǎn)而追求短期效益，出色的銷量必不能持久。對于這點(diǎn)，威馬看得很清楚。

7月1日，威馬在2019年新能源補(bǔ)貼政策落地實(shí)施前夕，宣布全系車型暫不調(diào)整售價，并推出全新威馬EX5 400 Mate威盟版。

同時，威馬發(fā)布了動力電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策，即車輛出廠后，動力電池因產(chǎn)品設(shè)計、制造或原材料缺陷導(dǎo)致的維修或零部件更換。此舉的意義在于，一方面更好的保障用戶用車權(quán)益，另一方面將進(jìn)一步幫助用戶實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期的價值管理，通過指導(dǎo)用戶定期接受授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的車輛保養(yǎng)及維護(hù)，全面掌握車輛使用品質(zhì)，為二手車估值提供了專業(yè)檢核依據(jù)。

就在不久前，沈暉發(fā)布了“致威馬用戶一封信”。他表示，目前超過13000名用戶已提車上險，硬件迭代用戶仍舊享有電池終身質(zhì)保承諾。“在發(fā)布新產(chǎn)品的同時，威馬將保證已售車型軟件同步，并可向老用戶提供硬件迭代的選擇。”

在公共充電服務(wù)方面，威馬汽車·即客行已在國內(nèi)189座城市接入10萬支充電槍，今年內(nèi)在線充電槍的數(shù)量將增加至15萬支。

威馬深知，充電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營不是整車企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才是出路。于是，威馬先后與與深圳南方和順、特來電展開戰(zhàn)略合作，其中與特來電的攜手將致力于共同建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)威馬品牌充電站。

威馬清晰的思路，除了布局現(xiàn)在，還在謀劃未來。

3月8日，威馬宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，累計融資總額超過230億元。4個月后，威馬宣布啟動目標(biāo)為10億美元的D輪融資，這是首次海外融資，融資將用于技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道擴(kuò)展等領(lǐng)域。

出行業(yè)務(wù)方面，威馬汽車即客行?海南椰行旅游租車服務(wù)在年初正式落地，完善了威馬汽車在出行服務(wù)領(lǐng)域的布局。5月，威馬汽車即客行?海南椰行旗艦店在海口市正式開業(yè)，其將完善威馬汽車在出行服務(wù)布局的升級。

自動駕駛是未來的智能化趨勢，這點(diǎn)毋庸置疑，威馬在這方面的布局，沒有因?yàn)槌鮿?chuàng)公司的身份而畏手畏腳。威馬和百度合作成立了“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，以共同研發(fā)自動駕駛解決方案。

沈暉在第三屆“百度AI開發(fā)者大會”上，以實(shí)車的形式展示了雙方合作的階段性成果——搭載在威馬EX5上的Valet Parking軟硬一體解決方案，并向在場的“開發(fā)者們”介紹了雙方未來在自動駕駛領(lǐng)域的量產(chǎn)規(guī)劃，智能汽車的發(fā)展趨勢及威馬的智能化戰(zhàn)略。

據(jù)悉，Valet Parking軟硬一體解決方案，能實(shí)現(xiàn)自主泊車、低速自動駕駛和自動充電等操作，還可以在常駐點(diǎn)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程取車和還車。沈暉表示，2021年，Valet Parking軟硬一體解決方案將應(yīng)用在威馬量產(chǎn)車型上。

合理的發(fā)展戰(zhàn)略、清晰的思路、穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，讓威馬在造車新勢力的隊(duì)伍中識別度很高。在威馬看來，出色的交付量也許只是順理成章之事。

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