想象一下，在2050年的某個夜晚，你家因為某些原因突然停電，并且一時半會兒無法恢復。這時你沒有慌張，而是走進車庫，打開氫燃料燃料電池電池車后輪胎中內設的無線供電功能，沒有發電機的轟鳴，家中瞬時又恢復了光明。
這就是氫燃料電池汽車為未來人們設定的場景。
01
氫能在能源結構中角色如何？
02
各國如何發展氫能
美國2005年就將氫能列入“主流能源”選擇之一，主要推動了燃料電池汽車在物料運輸等特殊領域的應用。截至2015年，已有34家企業8000多輛燃料電池叉車投入運行，進行了較好的商業化推廣。
03
如何擺正氫能落地的姿勢？
“推動充電、加氫等設施建設。”氫能源首次寫入2019年《政府工作報告》，引發各界廣泛關注。可喜的是，天津、廣東、浙江、四川等多個省市已在地方政府工作報告里提到了發展氫能。一些央企也很重視，目前，上汽、濰柴、福田、長城等骨干企業已明確規劃、加大投入，推進燃料電池汽車研發和商業化。
其次，從技術發展和市場狀況看，以甲醇為原料的水氫汽車具有巨大的發展前景。只要汽車原料箱中有充足的水氫原料即可保證水氫汽車的續航能力。它可有效緩解充電基礎設施覆蓋不足的問題，還可以減少充電設施的投入。水氫汽車具有內燃機汽車一樣的續航能力卻沒有排放；具有傳統電動車的環保性和便捷性卻沒有充電難題；具有氫燃料電池汽車一樣的綠色動力卻沒有加氫難題。
04
為何在中國沒有快速發展？
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如何把握未來氫能賽道？
氫能寫入政府工作報告向外界釋放出了積極信號，接下來各部門應真正將這一積極信號落地，積極推進燃料電池產業的產業化和大規模的商業化。另外，最重要的是選擇一條適合我國氫能發展的路徑，真正實現我國氫能的彎道超車。
目前，罐氫路線的發展受到用氫成本、用氫安全及加氫站的布局等多個因素的制約，長期以來一直未能得到突破。即便在燃料電池技術非常成熟的日本也未能有效的克服以上瓶頸。日本知名燃料電池專家曾今說過：“生產一輛氫燃料電池汽車很容易，難的是如何布局完善的加氫基礎設施網絡”。
水氫路線圖 作品登記號：國作登字-2017-K-00395189
基于水氫路線開發的水氫機是采用汽化催化重整及純化多項技術從甲醇水中獲得高純氫，通過燃料電池系統產生電、熱等多種能源的系統裝置。其高效的智能控制系統實現了氫氣的即產即用，并為燃料電池發電提供可靠的高純氫氣。
來源：第一電動網
作者：廣東合即得
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