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鎖電門再再續(xù),美國(guó)加州車主將特斯拉告上了法庭

8月7日,一份美國(guó)加州車主狀告特斯拉的訴訟書在網(wǎng)上流傳。訴訟書顯示,車主Rasmussen的2014款特斯拉Model S 85在鎖電門發(fā)生后的5周內(nèi),續(xù)航里程由247英里降到了217英里,短時(shí)間內(nèi)縮減了11%。30英里換算過來(lái)約為48公里,這對(duì)于他的日常使用造成了明顯影響。

在鎖電門剛發(fā)生時(shí),Rasmussen去了當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心,工作人員告訴他這是電池的正常衰減,隨后他發(fā)現(xiàn)有很多人都遇到了續(xù)航銳減的情況,而特斯拉給大家的說法是正在想辦法解決該問題。然而,幾個(gè)月過去了,情況不但沒有好轉(zhuǎn),他還在咨詢服務(wù)中心時(shí)得到了“可以通過關(guān)閉空調(diào)和車窗的方式提升續(xù)航能力”的建議,這讓他十分惱火!

在訴訟書中,Rasmussen還曬出了他的Model S在最近10萬(wàn)英里(3.8萬(wàn)至13.1萬(wàn))中不同階段的續(xù)航數(shù)據(jù)。

從上圖中,我們可以很清晰地看出,在鎖電門發(fā)生前,盡管續(xù)航能力也在持續(xù)走低,但基本上都是平穩(wěn)下滑。而在鎖電門發(fā)生后,則直接出現(xiàn)了跳崖式暴跌。

其實(shí),特斯拉鎖電門發(fā)生時(shí),國(guó)內(nèi)的車主們也是相當(dāng)氣憤,對(duì)特斯拉的行為和客戶的意見也很大,但并沒有出現(xiàn)類似的訴訟情況。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:不看車

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