近年來中國二手車市場發展迅速，尤其二手車電商迅速崛起，不過二手車行業誠信缺失、服務水平參差不齊等現象仍然存在。就在近日，央視財經頻道便以《變味兒的“瓜子”》為題，報道了瓜子二手車平臺259項檢測形同虛設，消費者買到泡水車難以維權的事情。

檢測形同虛設，問題車被評“車況正?！?/strong>

根據央視財經頻道的報道，山東青島的楊先生在瓜子二手車平臺上購買了一輛二手車，因為信任瓜子二手車的259項檢測且檢測報告顯示車況良好，便未試車直接交了九萬多購車款并簽訂了購車合同。

但讓楊先生沒想到的是，車輛剛開上路，防側滑系統的報警燈就開始亮了。他只好將車輛送回進行復檢，復檢員檢查了五遍，仍然稱車輛并非泡水車。而楊先生為了核實便聯系了保險公司客服，查詢后得知這輛車曾經在青島因涉水出過險。

打開瓜子二手車官網可以看到，259項檢測被作為平臺的賣點進行展示，宣稱可排除重大事故、火燒車、水泡車。既然有259項檢測作為保障，為何楊先生還是購買到了水泡車呢？ 

事實上，與楊先生有相似遭遇的消費者并不在少數。央視在500人的維權群中，發現有不少人都在瓜子二手車平臺買到了問題車輛。而就在不久前，遼沈晚報報道沈陽市民孟女士在瓜子二手車嚴選店買到了一輛發生嚴重交通事故的“命案車”。瓜子銷售人員承諾這輛車是“原版原漆”，而經過瓜子的檢測也顯示車況沒有問題。但孟女士年檢時才發現這輛車曾發生交通事故，車內多個重要部件都曾更換過。

今年年初，芒果都市也報道過消費者向瓜子二手車維權的事情，很多消費者購買了行使里程被調表的車輛。而一位薛先生在瓜子二手車的app上預定了一輛雷凌車，取車時發現車門把手上有一道10公分長的劃痕，還在車內發現了血跡。

《瀟湘晨報》曾報道長沙一位陳先生在瓜子二手車購車后，當晚便發現車輛有異常，去4S店調取維修記錄后發現竟然是一輛重大事故車。陳先生在微博曝光后，瓜子二手車承諾退賠并不再銷售該車。但媒體暗訪后發現，這臺事故車仍然在瓜子二手車平臺銷售。

挑戰人性，模式之殤

既然車輛上線需要經過259項檢測，又是嚴選車，那么這些事故車、水泡車又是如何通過幾百項檢測上線瓜子二手車平臺的呢？

這樣的問題頻出或與瓜子二手車的模式有關，瓜子曾以“沒有中間商賺差價”的廣告名聲大噪。然而，不少人認為瓜子二手車自己便是最大的中間商，尤其隨著瓜子自己的復檢場、整備場、保賣場數量增加，也更加坐實了其二手車車商的性質。前不久，瓜子二手車金牌銷售卷走2000多萬元車款，其中涉及的被害者也多是二手車車商。

既然瓜子二手車本身便是車商性質，那么其259項檢測便相當于自己賣車、自己檢測，這樣的檢測證明不僅是對公司誠信的考驗，也是對瓜子工作人員的人性考驗。而從頻出的維權事件來看，瓜子二手車顯然沒有經受住這樣的考驗。

根據原國家質檢總局、國家標準委發布的《二手車鑒定評估技術規范》，明確規定二手車交易必須指定合法的第三方機構對二手車鑒定評估。在某電視臺報道的維權事件中，鄭州王先生也是在瓜子二手車買到了水泡車并經過第三方檢測，但瓜子的檢測堅稱并非水泡車。當王先生咨詢當地工商部門時，得到的回應是：瓜子二手車不能自己證明自己。 

中國汽車流通協會會長羅磊在接受央視專訪時表示：“最可靠的是引用第三方的檢測報告，但是在執行過程中，很多的第一方就是賣方，它也可以出這樣的檢測報告。”但如今瓜子二手車這樣的“中間平臺”，已然成為二手車輛的實際經營者，其自身出具的檢測報告又能有多少可信度呢？

隨著今年國內汽車市場整體下滑，二手車市場也增速放緩，進入調整期。如何規避瓜子二手車這類問題車頻出的現象，不僅是一家企業的問題，更值得整個行業去思考：如何才能真正地摒棄行業誠信缺失的頑疾，建立一個透明化、規范化、專業化的二手車市場，莫讓“變味的瓜子”再頻頻出現。