陌生信息源爆料國威毀于投資房地產失敗，國威總經理陳偉獨家回應傳聞

8月21日開始，一則樂清汽車供應商國威科技遭欠薪員工維權的傳聞流出，內容還包含“國威因資金鏈問題已經破產（拖欠5000人工資約半年），負債10億。目前影響涉及覆蓋到14家主機廠被迫停產，多數都是自主品牌車系，為了防止鬧事，政府和國資委已經介入”等信息。

有自媒體稱“都是吉利惹的禍，國威因吉利拖欠貨款倒閉”，但隨后該媒體致歉，表示“此消息沒有任何實證信源，消息不實”。

22日晚，一位自稱知情者的陌生人添加《汽車商業評論》微信，通過后主動爆料“國威自身經營不當，將財產轉投房地產行業想賺快錢。全副身家連同200多名員工集資的數億資金都被套牢在樂清南虹廣場和上海的10套花園別墅上，導致自己內部資金鏈斷裂，對外還欠債，一來一往，就只能用動產抵押了。總結就是，跨界失敗導致垮掉……如果國威踏實的做配套是不會出問題的。后來，聽說他開始以斷供要挾各大主機廠，敲詐模具費。”

這些與先前流傳的信息完全不同，令事件變得撲朔迷離。

《汽車商業評論》隨后通過電話和微信專訪了國威科技總經理陳偉，向漩渦中心當事人求證來自兩方的不同信息，以下為實錄。

汽車商業評論：網上有消息說國威資金鏈斷裂要倒閉，是否屬實？

陳偉：沒有，現在正跟政府協商，跟主機廠正在談這個事情，幫忙一起度過難關。

汽車商業評論：我看到有拉橫幅抗議的圖片。

陳偉：這些事情都解決了。這些消息嘛，工資晚發一點員工就說拖欠工資，這個怎么說啊。政府現在在幫我們解決。

汽車商業評論：有說法主要因為吉利拖欠？

陳偉：吉利有貨款沒給我們，幾千萬吧，它是我們公司最大的客戶，占銷售額差不多30%還是20%啊？（貌似詢問旁邊的人）他們給我們的錢中還有一部分我們要付給分供方，也都是吉利指定的分供方，一共2000多萬吧，加上后續的應該有3000多萬。

汽車商業評論：是逾期貨款嗎？

陳偉：現在不說逾期不逾期了，公司遇到困難，希望大家都幫幫忙嘛，有一部分錢到期了，有一部分錢還沒到期。

汽車商業評論：跟吉利的關系有多大呢？

陳偉：這個怎么說呢，也不是我一個人說什么就是什么。輿論雖然是有，但有些東西不能亂講的。你說跟吉利有沒有關系？也有關系，你說沒一點關系嘛也不可能，多少有點關系的。前期我們對吉利的投入也蠻大，入不敷出了。

汽車商業評論：國威一共14個客戶？

陳偉：我們大大小小客戶加起來30多個。

汽車商業評論：有人向我們爆料你們資金鏈斷裂是投資房地產失敗。

陳偉：沒有，根本沒有的事情，投資房地產的事情起碼是幾年前，4年前、5年前吧，5、6年前的事情了好不好？如果5、6年前投資失敗了，我們公司還能撐這么久嗎？2017年我們還要上市呢，投資失敗還能上市嗎。爆料可能是公司一些員工對情況不清楚，老板也不可能什么都一五一十跟員工說吧。

投資房地產你說的也對，老板5年前還是6年前有投資房地產，但都是占小頭的好不好，股份很小的，而且那個前根本沒有影響到公司經營層面的，而且那個錢老板也沒從公司拿走一分錢，都是他自己的，像銀行貸款啊，都是他自己的錢，跟公司經營層面一點關系都沒有的。

汽車商業評論：多少錢？

陳偉：那個不多，我們都是小股，小股東而已。而且那些錢就算虧了，房地產本肯定是保住了，只是沒賺錢而已，那個本拿回來都是給銀行了，銀行貸款就還銀行了，可能自己就虧一兩年的利息嘛，也就虧個幾百萬而已啊。我們公司一年產值做七八個億，老板虧個一兩百萬不是很正常嗎。

汽車商業評論：爆料者說……（內容見上文）

陳偉：我這么講吧，他這個話沒有一句是真實的，只不過把兩個地方講對了，南虹廣場和上海花園，這兩個地方是講對了。

南虹廣場，對，有投，但我們只有5%還是3%的股份，南虹廣場總投資是20億，你算算我們多少錢，5%的話是1億。可能5%都沒有，我記得是3%還是多少，只有一點點。因為一個大股東占了70%，我們好幾個小股東加起來是百分之十幾。我們大概是五六千萬的資金，沒超過一個億。

而且南虹廣場的錢什么時候投的，起碼5年前，可能2012、2013、2014那幾年吧，廣場蓋都蓋了好幾年。

上海花園是老板自己住的，當時可能連買了好幾套沒錯，都是以他個人名義買的但是也都抵押給銀行了，而且抵押完那個錢也都是投到公司里來的，他自己根本沒拿走錢。

這個信息除了兩個地方是對的，其他沒有一點真實性。南虹廣場房子蓋好3年了，上海花園2008年左右蓋好的，多少年了。

汽車商業評論：那您覺得這些消息怎么來的？

陳偉：可能是員工吧，員工看到公司這個情況，政府這邊在想辦法怎么樣再扶起來。現在汽車行業誰都知道什么情況，政府說看我們能不能輕資產上陣，多余的資產能拋售的拋售出去，把資產減到最輕，我們再上來。我們該開發票開發票，該交稅交稅。

汽車商業評論：那這次事件的核心原因是什么？

陳偉：今年汽車行業這么低迷，汽車公司產量這么減，我們一直在投入，汽車行業這個單接了前一年半都是投入，它是一年半甚至兩年以后才量產的東西，沒想到2018年下半年和2019年上半年這么低迷，前期投入比較大，資金鏈緊張。

汽車商業評論：欠薪涉及多少人、多少金額？

陳偉：我們公司一個月工資也就七八百萬，拖欠一個月的，七八百萬。目前公司1100人。一年產值七八個億。負債現在還在統計，沒有10億。

汽車商業評論：主要原因在你們還是網上說的主機廠？

陳偉：主要是產值下降，前期投入太多，后面產值下降，支出和收入不成正比。

汽車商業評論：存在不存在主機廠欠款不還的情況？

陳偉：有這樣的事情，前兩年主機廠回款都比較好，這兩年真的是，也不能說欠款不還，就是拖欠，時間往后拉。以前可能說好3個月以后開始回款，現在可能變成4個月，甚至變成5個月都有。

汽車商業評論：普遍這樣嗎，還是哪幾家比較嚴重？

陳偉：怎么說呢，幾家大一點的會比較好一點，像上汽這種大公司一般會實打實地來。但有些情況，比如我們有的產品是二級供應商，供給一級供應商，像我們的開關供給面板廠家，錢是上汽給到面板廠家，面板廠家再給到我們，現在面板廠家也緊張，可能會往后拖一段時間，拖半個月、一個星期，上汽可能月底給他錢了，他可能拖到下個月月初或者月中再給我錢。

汽車商業評論：有沒有想對外界澄清什么？

陳偉：中國汽車行業整個體制不是很完善，對我們供應商你說很公平吧也沒有很公平，你說很不公平吧也沒有很不公平，因為你選擇這個行業做生意嘛，也就這個樣子。

公司到這個地步全怪主機廠也是不對的，我們自身肯定有問題，市場的敏感度各方面欠缺一點，這是我自身的問題，我也是敢于承認問題的。主機廠這邊肯定也是有原因，價格啊、包括一些東西，肯定對我們影響也是比較大的，我們公司開了30多年，以前價格多高啊，現在原材料、人工都在漲，可是主機廠它不管你這些，他就是要這么低的價格，現在所有汽車行業都很難過，不是我們一家，我們只不過比他們更難過而已，今年多少像我們這樣的配套公司出現困難，甚至已經倒閉的都有。

汽車商業評論：現在有度過難關的具體措施嗎？

陳偉：我們現在和投資方也在談。

汽車商業評論：現在有幾種說法，有說你們已經進入破產清算程序的，有說破產了，檢察院都封存了，有的說停產了，有的說還有生產，到底什么情況？

陳偉：我們還沒有申請破產，車間還有在生產，只是在清算債務，準備輕資產上陣。

（實錄完畢）

以上信息可見，至少最初傳聞中的“拖欠5000人工資約半年”不實，公司員工一共才1100人。“負債10億”的說法也待考證。

《汽車商業評論》同時向國威的幾家主機廠客戶求證，得到的信息也不完全相同，有的說“國威已經啟動破產清算程序”，有的說“破產了，檢察院都封存了”，也有說“停產了，還沒破產”的。幾家主機廠的生產受到不同程度影響，最初傳聞中的“目前影響涉及覆蓋到14家主機廠被迫停產”也不準確。

同樣，陳偉表述的真實性也待證實。

此事件無疑是從去年開始至今汽車銷量下滑、市場萎縮給行業帶來的影響之一，雖然帶著傷感色彩，但大浪淘沙的過程無可避免，優勝劣汰將成為常態。

此事件中還有不少爭議點，例如國威危機的原因到底是自身經營不善還是主機廠拖欠貨款？《汽車商業評論》將帶來后續報道。

返回第一電動網首頁 >