在汽車制造業領域，汽車品質是一個永恒的話題。汽車品質落實到我們每一個人購車和用車，最大的影響就是日常汽車使用是否會不斷出現大大小小的問題。一輛汽車的保值率可以在一定程度上反映市場對一個車企品質的評價。

本人在汽車行業的一個貿易公司工作，在介紹具體工作的時候，總要多說一兩句才能說得清楚。不是賣汽車的，也不是賣汽車零部件的，而是賣汽車制造的相關設備和工具。

從來印象中的銷售員，就是手里拿著產品，挨家挨戶上門去推銷。我所經歷的實際銷售，是盯住一個客戶，要什么給什么，有什么給什么。

正如開不同的車，走不同的路，都會有不同的感受，在不同的車企現場跑動，可以切身體會到人與人的不同。如果說日系的豐田、本田、日產會差異小一些，那么日系與歐美系的差異就比較大一些，同樣吉利、廣汽與一汽、東風這樣的大國企業同樣也很不一樣。

不管是設備還是工具，在交付過程中的問題點清單中很容出現的一個字眼就是“精度”。精度貫穿選型、招標再到調試和量產過程中所有折騰中最為關鍵的內容，最終將確定一輛車的品質屬于哪一個檔次。

最近在一次交流活動中，廣汽蔚來CEO 廖兵針對汽車品質給出了獨特的見解。他說不同的車企對汽車品質都有不同的側重點，他將汽車品質分為三個維度，設計品質、制造品質和服務品質。跟汽車制造密切相關的從業經驗，我對汽車的品質也僅僅集中在制造品質，而忽略設計品質這個源頭，以及亡羊補牢的服務品質。

一輛汽車的品質從設計開始似乎就注定了一切，一輛設計品質為60%的汽車，后面再怎么努力也無法實現100%的品質完成度。對于一個文科生來說，汽車的設計品質過于高深，我無從得知會涉及到哪些內容，在這里就先不討論。

汽車制造品質，包括汽車生產線的品質和零部件的品質，而零部件的品質同樣可以代入整車品質的三個維度。如果說一臺車由數以萬計的零件組成，那么生產線的組成要復雜得多，不僅僅包括實際運作干活的設備，還包括工廠環境、運營體制以及團隊素質和管理。

小到一把螺絲刀工具，大到一臺機床設備，所有的品質基準最終匯總成為一輛汽車的出品品質。一兩個品質的放松或許問題不大，我們卻很容易想象得到在A部分品質的放松，或許就意味著對整臺車品質的兒戲。

在過去的十年里，伴隨著汽車生產線自動化和先進設備的應用，理論上汽車生產線品質在不斷得到提升，不管是汽車噴涂作業全部采用機器人噴涂，還是裝配工具從精度較低的氣動工具更換成精度更高的電動工具。

為什么說是“理論上”？那是因為如果說人工操作的精度的量化比不上機械設備，那么自動化的設備同樣是由人來設定所需要達成的參數和標準。

也就是說，設備或許最終無法達到最初設計的100%品質，又或許在整個工廠中有一小部分設備無法達成100%的品質，在能力上就無法實現100%品質的出品。即使設備能夠達成100%的品質，出于運營環境的抑制，品質基準依舊可以被人為調低。

車企對一輛全新汽車的宣傳文章和介紹中，我們很難看到對于品質的相關字眼，更多的是各種數據意義的性能參數，各種天花亂墜的設計理念，以及看似高大上的國際品牌零部件供應商。

誠然，我們或許很難看到一輛汽車的品質差異所在，比如漆面可能存在的微小顆粒，或許要借助特定的燈光和環境才可以發現。是10個，還是50個，又或是100個，我們無從得知，而對于汽車的使用似乎也不存在直接的影響。

我們還是能夠通過特定的車身部位來對汽車的品質進行對比。比如就一臺車來說，縫隙是否對稱和平滑，某些邊邊角角的噴涂面是否有嚴重的褶皺，某些部件的安裝是否松動或者突出刮手等等問題點。

我們還可以通過兩輛車來對比車企汽車生產品質的穩定性，如上述問題是單臺車的問題，還是兩臺車的共同問題，前者說明只是單車問題，后者說明了整線生產的問題。

我們還可以通過不同品牌車輛的同一個部位來進行對比。正所謂，沒有對比就沒有傷害，有了對比，發現不足，才有改善的可能。

品質在很大程度上都跟成本掛鉤，要實現更高的品質，就意味著要采用更多的人工、設備、工具和手段來保證。某些品質，例如漆面顆粒度、縫隙大小，似乎看起來無關痛癢，并不影響日常使用，甚至于整車安全，但是品質的漏洞和瑕疵，在某個點的放松、放寬，就意味著全車品質可能存在的疊加臨界風險。

不管是自主品牌，還是合資品牌，在品質的管控都有各自的側重點，也有各自的難言之隱。由于品質問題導致被市場遺棄，合資品牌的廣汽菲克就是一個例子，自主品牌那更是數不清的慘痛案例。

現實點來說，合資品牌具有較高的溢價能力，尚且在品質上問題不斷，要求自主品牌擁有超高水平的品質，似乎有點強人所難。在品質、成本和市場之間做好平衡，這不僅僅是一個車企應有的覺悟，這更是一個車企面向未來所需要未雨綢繆的關鍵。

在汽車行業，雷克薩斯的品質可謂是世界一流水平，有很多車企都宣稱對標雷克薩斯。最近，造車新勢力蔚來宣稱其品質水準接近雷克薩斯，那么我希望可以有具體的數據，比如雷克薩斯要求段差基準是多少，漆面瑕疵數量多少，蔚來的ES8又是多少。

畢竟品質不僅僅是設備的事情，更是人的事情，更加不是口頭上說的事情。汽車品質，從輕了說，只是一條縫隙的大小問題；往重了說，它是汽車在面臨極端環境時，最后的生命守護線。品質，就是汽車的全部。

返回第一電動網首頁 >