2019法蘭克福車展即將接近尾聲，作為世界最高級別的車展，各大廠家都在展會期間“放大招”。

不過今年的法蘭克福車展似乎有那么一點“凄涼”！據相關數據統計，今年法蘭克福車展參展企業下降了20%，約為800家左右，展覽面積減少了16%，大致為16.8萬平方米。比如法系的標志、雪鐵龍、雷諾與DS、日系的豐田、馬自達、日產等、美系的凱迪拉克、沃爾沃等22家車企缺席展會。

不過隨著世界各國車企大力推行汽車電氣化，在本次法蘭克福車展上，還是有多達65款新車亮相，其中絕大部分為新能源車型，今天氫云鏈給大家盤點法蘭克福車展上哪些讓人流連忘返的新能源車型，（PS：這其中有部分車型將會進入中國市場……）

奔馳A 250 e

外觀方面，在2019法蘭克福車展期間亮相的奔馳A 250 e為三廂版車型，其未來將同時推出兩廂以及三廂版本。其整體設計不變，但前翼子板增加了奔馳插混家族的“EQ POWER”標識，車尾部分也采用了更低調的隱藏式排氣，尾標也更新為A 250 e。

內飾方面，奔馳A 250 e的內飾設計與燃油版保持高度一致。動力方面，奔馳A 250 e將搭載由1.3T發動機和電動機組成的插電式混動系統，綜合最大功率為218馬力，匹配8速雙離合變速器，純電續航最高可達69km，百公里加速時間為6.6秒（兩廂）或6.7秒（三廂）。

大眾ID.3

外觀方面，ID.3采用大眾經典的兩廂掀背車線條，前臉部分采用細長的裝飾條連接左右大燈，車尾造型圓潤飽滿并帶有扁平化的大眾新Logo，黑色的尾廂蓋和車頂幾乎融為一體，這樣的配色設計酷似寶馬i3，強調了ID.3的科技屬性。

內飾方面，ID.3配備全液晶儀表盤，可顯示「時速」「剩余電量」「可續航里程」等，電子檔把與儀表盤連為一體，可通過挑撥檔把實現換擋，類似于奔馳的掛擋模式，十分有高級感。除此之外，新車還配備語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。

動力方面，ID.3將推出三種WLTP續航距離版本，分別達到330km、420km和550km。不同續航版本匹配的電池組容量分別為45kW/h、58 kW/h、和77 kW/h，而且還提供8年或16萬公里的質保。

保時捷Taycan

外觀方面，Taycan 繼承了大量 Mission E 的設計元素，不過相比于 Mission E 大而夸張的肌肉線條要收斂不少，封閉式前臉設計絲毫不影響車子的辨識度。Taycan 前大燈同樣保留了來自 Mission E 的四點式 LED 矩陣大燈設計。

車身尺寸：Taycan定位于一款四門五座的純電跑車，長、寬、高分別為4963mm、1966mm、1378mm；

內飾配置方面，Taycan傳承了初代911的設計靈魂，采用了增加科技感的 16.8 英寸全液晶儀表，獨立儀表盤沒有任何遮擋，但依舊可以在強光和夜晚使用，還能切換成超簡潔模式。空調出風口沒有任何調節機構，完全用觸摸中控屏來調節，智能互聯系統可以結合語音和觸摸屏同時操作。

動力方面，保時捷Taycan Turbo/turbo S的功率是500/560kW，850/1050N·m，分別在3.2S/2.8S破百（搭配起步控制組件），均搭載雙電機和93.4千瓦時的電池，最大支持350KW的充電功率，此種情況下可在15分鐘內充至80%的電量，續航里程NEDC約500公里。但在保時捷中國的網站上顯示，在國內平均50KW的充電樁上充滿電需要93分鐘才能從（5%-80%）

氫云鏈總結：

大眾ID.3、奔馳A250 e這類親民車型或許在不久的將來會在中國市場逐漸亮相，當然對于“土豪”來說，保時捷Taycan純電超跑也不失為一個很好的選擇

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