新能源純電汽車，無論是從0起步還是行進間加速，它的加速一般都比同級別的燃油車要快。究其原因很多人認為只是因為電機扭矩相比燃油發動機更大，而且可以瞬間爆發。但為什么會出現這種狀況呢？氫云鏈認為深入了解的人可能比較少，今天就和大家來講一講。

首先電動汽車動力系統是由電力驅動及控制系統，驅動力傳動等機械系統共同組成，其中電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，是由驅動電動機及調速器控制裝置等組成；而電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，它的作用是控制電節能環保電動機的電壓和電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

其次，動力電池為電動汽車的驅動電動機提供電能，而電動機將電源的電能轉換為機械能，隨之通過傳動裝置或直接驅動車輪工作。

通俗一點來說，無論是同步電機還是異步電機，都是通過定子產生的磁場力影響轉子的磁場力，來驅動轉子旋轉的。好比小時候玩過磁鐵，肯定會了解到，同性相斥異性相吸這個原理，而磁鐵的磁場是固定的，所以引力或者斥力是固定的。

而電機通過電磁感應讓定子或轉子產生磁場，這個磁場跟電流大小成正比，所以定子或轉子的磁場大小通過控制電流的大小是可變的。而電流的變化可以很快，通電瞬間就可以變成最大電流，所以磁場可以瞬間建立，帶動轉子運動，這個時間就要比內燃機快很多，就導致了電機可以很快的達到高轉速，也就是扭矩的峰值區間。

另外，現在的電動車一般都是單速變速箱，但其實這只是一個趨向于傳統燃油車變速箱的叫法，科學的說，電動車的變速箱只是一個減速器，也就相當于變速箱中的一個檔位。由于電機可以在很長的一個轉速區間內呈現最大扭矩，而且電機的最高轉速通常能夠達到萬轉/分鐘，所以電動機幾乎不需要改變齒比，也就沒有了換擋的時間，相比燃油車加速時間就更快了。

所以說這就造成了普通燃油版車輛在正常起步的時候，它與新能源車輛相比較，起步速度相對較差； 同時在坡道行車的時候，純電車型在坡道通過性能也會更好。不必像普通的燃油版車輛一樣，在正常上坡的時候需要提前加速或者將檔位放置在低檔位，以便獲得足夠大的動力。

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