相關(guān)研究顯示，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上對(duì)安全性認(rèn)識(shí)不足，全鏈條中安全交互機(jī)制沒(méi)有形成，導(dǎo)致了電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)，對(duì)消費(fèi)者感觀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都造成了負(fù)面影響。對(duì)此，汽車傳感器供應(yīng)商森薩塔科技日前推出了高可靠、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池熱失控智能監(jiān)測(cè)方案，可對(duì)電池實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)監(jiān)測(cè)并進(jìn)行異常診斷。

2019年1月10日，工信部正式將《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公示報(bào)批，即將成為2020年后新能源汽車產(chǎn)品報(bào)批準(zhǔn)入的基本要求。其中，對(duì)于電池?zé)崾Э乇O(jiān)測(cè)和報(bào)警提出了新的要求：電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5分鐘，應(yīng)提供一個(gè)熱事件報(bào)警信號(hào)（服務(wù)于整車熱事件報(bào)警，提醒乘員疏散）。

實(shí)際上，電池內(nèi)部某個(gè)電芯的熱失控，往往遠(yuǎn)早于發(fā)現(xiàn)車輛自燃的時(shí)間。第一塊電芯熱失控的火種會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)蔓延至整個(gè)電池包，并逐漸造成車輛自燃。由于沒(méi)有良好的監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，車輛往往無(wú)法快速對(duì)其余電池組進(jìn)行降溫保護(hù)，也無(wú)法聯(lián)網(wǎng)通知消防部門及車主，最終造成巨大的損失。

『智能電池包壓力傳感器』 

森薩塔科技開(kāi)發(fā)的這款動(dòng)力電池?zé)崾Э刂悄鼙O(jiān)測(cè)方案，可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)電池包內(nèi)壓力并進(jìn)行異常診斷，特別是在停車模式下能針對(duì)壓力異常進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警并喚醒電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行熱事件的綜合判斷、報(bào)警和處理。通過(guò)監(jiān)測(cè)，無(wú)論車輛是在行駛、充電還是停車狀態(tài)，都可以即時(shí)發(fā)現(xiàn)第一個(gè)電芯的熱失控并采取相應(yīng)措施來(lái)延緩乃至抑制從單個(gè)電芯擴(kuò)散到整包的起火，并聯(lián)網(wǎng)報(bào)警通知消防部門及車主。

據(jù)悉，森薩塔科技的第一代熱失控智能監(jiān)測(cè)方案將于2020年上半年量產(chǎn)，以滿足于2020年7月法規(guī)正式生效的需要。目前很多國(guó)內(nèi)主機(jī)廠已經(jīng)在2020年上市的車型項(xiàng)目中加載或者預(yù)留了該方案。

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