蓋世汽車訊 隨著全球加快脫碳腳步，燃料電池電池有潛力提供比傳統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)更高的電效率。比起質子交換膜燃料電池，陰離子交換膜燃料電池具有不需要使用貴金屬催化劑的優(yōu)勢。開發(fā)這種新一代燃料電池的挑戰(zhàn)之一是，如何搞清楚電極催化劑周圍離子導電聚合物中的氫氧離子電導率。研究電極界面處氫氧離子電導率的困難在于，氫氧離子是一種載體，很容易與空氣中的二氧化碳發(fā)生反應。為了解決這一問題，研究人員對所有測量設備進行了改良，以避免樣品與空氣接觸。
（圖片來源：JAIST）
據(jù)外媒報道，日本高級科學技術研究院（JAIST）的研究人員在不將薄膜樣品暴露于空氣的情況下，精確測量出樣品中的氫氧離子電導率和含水量。通過合成芴基陽離子聚合物，并制備Br-和OH-樣品作為平衡陰離子進行比較。結果表明，270nm厚的含氫氧離子薄膜，表現(xiàn)出高達0.05 S cm-1的氫氧離子電導率。如圖所示，這一離子電導率是含Br-離子薄膜的兩倍多。
令人驚訝的是，結果表明，薄膜樣品中的氫氧離子導電率，可與厚膜樣品的電導率相媲美。這與以往質子導電聚合物的報道結果似乎有所不同。
該院副教授Yuki Nagao表示：“深入了解相關性質及其對氫氧離子電導率的影響，對于明確氫氧離子導電機制和提升燃料電池的性能，具有重要意義?！边@一新發(fā)現(xiàn)有望推動氫能社會發(fā)展。
來源：蓋世汽車
作者：Elisha
本文地址：http://www.155ck.com/news/jishu/146914
以上內容轉載自蓋世汽車，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉載內容并不代表第一電動網(wǎng)（www.155ck.com）立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號