蓋世汽車訊 路面坑洼具有安全隱患，如果司機沒能及時發現，無法采取規避措施或降低速度，就可能會損壞輪胎和懸架系統，甚至還可能會引發事故。8月11日，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）宣布通過添加Car-to-X新功能提高道路安全性。

（圖片來源：戴姆勒）

全新梅賽德斯C-Class、S-Class以及EQS可以檢測路面坑洼或減速帶。若車輛底盤控制單元記錄到此類事件，并激活“Car-to-X通信”服務，該信息與位置數據將會一起通過手機網絡實時發送到梅賽德斯-奔馳云。則附近的梅賽德斯-奔馳乘用車就會收到通知，并在導航地圖上以圖標顯示事件。在到達相關車道部分大約10秒前，車輛還會發出聲音警告，且圖標會以視覺方式突出顯示。

2016年以后生產的梅賽德斯-奔馳乘用車均可以收到該警告信息。全球共有300 多萬輛汽車，而這些車輛首先需要具有Mercedes me帳戶，并激活“Car-to-X通信”服務，保證在線可用性。在這些車輛中，警告內容為“前方有交通事件”，并通過常用語音輸出。而在全新C級、S級和EQS中，聲音警告的內容是“小心，前方有坑洼！”或“注意，前方有減速帶”。目前，新警報現已向全球部分市場提供，并支持信息娛樂系統識別的36種語言。

全新Car-to-X功能由梅賽德斯-奔馳獨立開發。該全新坑洼檢測系統在伊門丁根測試和技術中心（PTZ）等地點進行了測試，測試面積達520公頃，共有30多種不同的測試和試驗軌道，包括帶有各種顛簸和坑洼的舒適軌道。

新一代C級和S級車型和EQS可在懸架突然壓縮和回彈過程中達到一定閾值時檢測到坑洼。在前橋之后，后橋也會檢測到，但有一定的時間延遲。類似的算法也可用于檢測減速帶。在這種情況下，檢測是通過壓縮和回彈序列實現的。

梅賽德斯-奔馳的另一項Car-to-X功能使用來自側風穩定輔助系統（Crosswind Assist）的信息：如果該輔助系統在強側風時啟動，并通過有針對性的制動或轉向干預為駕駛員提供支持，則梅賽德斯-奔馳云也會接收到通知。因此，車后的其他駕駛員會接收到注意陣風的警告。

由于還使用了其他汽車的傳感器，Car-to-X技術顯著擴大了車輛自身傳感器技術的覆蓋范圍，例如雷達或攝像系統。

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