蓋世汽車訊 據外媒報道，初創公司DeepDrive宣布其獲得專利的輪轂電機可產出扭矩達1,800 Nm，功率達150 kW，效率超96%，可增加車輛續航里程多達20%。電機大小需要適合標準的18英寸輪輞。因此，DeepDrive開發出“新型發動機技術”，更加有效地利用資源。此外，該技術還采用適合批量生產的生產工藝，且具有出色的聲學特性。

（圖片來源：DeepDrive）

DeepDrive工程師希望通過兩種方式解決常見的高簧下質量問題。該電機重量應小于30公斤。此外，如果將其中兩個電機安裝在電動汽車的后軸上，則可以省去機械制動器，從而進一步減輕整個車輪的重量。DeepDrive聯合創始人Stefan Ender解釋：“通過這種方式，可以最小化簧下質量。”該輪轂電機旨在使其即使在沒有機械制動器的情況下也能產生足夠的制動扭矩。

為證明目標性能數據，DeepDrive在德國不來梅的弗勞恩霍夫制造技術和應用材料研究所（IFAM）對直徑進行了原型量產測試。據DeepDrive表示，這些測試證實了所開發技術的效率和性能。負責IFAM電機測試臺設計和操作的Dennis Koch稱：“該驅動器通過高質量的測量技術進行了測試，并在啟動的工作范圍內達到了預期的效率。”

如果可能，DeepDrive并不想向汽車制造商提供自己的輪轂電機。該公司的目標是為制造商提供帶有這些電機的完整平臺，而完整平臺專為上述使用后軸上的輪轂電機而設計。Ender表示：“輪轂電機是我們開發的扁平模塊化電動汽車平臺的技術基礎。我們不想成為純粹的電機供應商，而是希望通過我們的平臺讓客戶充分利用電機的優勢。”

DeepDrive平臺是所謂的滑板平臺（skateboard platform）。這意味著牽引電池被集成到一個扁平的框架中，而懸架和其他機械元件如碰撞結構也安裝在這個框架上。 此外，該平臺還可以擴展。DeepDrive推出三種不同的尺寸，軸距分別為大、中小。然而，由于發動機沒有安裝于實際車輛中，而是在輪罩中，從而使車輛有更多空間。

據DeepDrive表示，該平臺可以節省安裝空間，并可以提高整個系統的效率，使續航里程超過600公里，“即使使用低成本的電池技術”。DeepDrive計劃在9月于IAA Mobility上展示其輪轂電機。

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