蓋世汽車訊 9月27日，加拿大供應(yīng)商麥格納（Magna International）和安大略省滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）宣布共同開展一項(xiàng)價(jià)值130萬美元、為期5年的聯(lián)合項(xiàng)目，旨在提高自動(dòng)駕駛汽車的安全和網(wǎng)絡(luò)安全性。

麥格納研發(fā)總監(jiān)Jim Quesenberry表示：“當(dāng)我們審視優(yōu)步（Uber）或亞馬遜配送（Amazon Delivery）所帶來的便利性和效率時(shí)，除了經(jīng)濟(jì)性外，我們還需要實(shí)現(xiàn)最大安全性。”

滑鐵盧大學(xué)電氣和計(jì)算機(jī)工程教授Sebastian Fischmeister表示，即使自動(dòng)化系統(tǒng)越來越多地承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)，但研究仍將側(cè)重于保證車輛及其周圍人員的安全。隨著越來越多的車輛系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)，該團(tuán)隊(duì)還將考慮保護(hù)隱私和安全。自動(dòng)駕駛汽車研究和智能實(shí)驗(yàn)室（Autonomous Vehicle Research and Intelligence Lab）就地處滑鐵盧大學(xué)。

（圖片來源：滑鐵盧大學(xué)）

麥格納提供的測試車輛上搭載眾多駕駛員輔助功能，包括緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和車道保持系統(tǒng)。在項(xiàng)目周期內(nèi)，輔助功能還將進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于Fischmeister而言，這些功能代表了車輛自動(dòng)化的一系列進(jìn)展中的最新進(jìn)展。

滑鐵盧實(shí)時(shí)嵌入式軟件組（Real-Time Embedded Software Group）的負(fù)責(zé)人和滑鐵盧汽車研究中心（Waterloo Centre for Automotive Research）的執(zhí)行董事Fischmeister將領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目。希望，還將有大約十幾名碩士、博士和博士后學(xué)生加入該項(xiàng)目，共同開發(fā)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)軟件。

該項(xiàng)目的資金總額約130萬美元，其中滑鐵盧大學(xué)提供317,000美元，麥格納提供475,000美元，并提供測試車輛。而加拿大自然科學(xué)和工程研究委員會(huì)（The Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada）將所余475,000美元。

獲得資助后，滑鐵盧大學(xué)還引入一位特別專家，以控制系統(tǒng)并為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)執(zhí)行一般決策。Yash Vardhan Pant表示，他將專注于消除“極端情況（corner cases）”，即超出正常車輛運(yùn)行參數(shù)的情況。

滑鐵盧研究人員為這些場景開發(fā)的修復(fù)程序可能會(huì)用于麥格納的零部件或軟件。Quesenberry表示：“如果我們找到一種可以處理這種極端情況的解決方案，那該方案一定是通過添加一個(gè)傳感器或添加一個(gè)控制算法，然后正確執(zhí)行安全機(jī)制。”

在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，麥格納的工程團(tuán)隊(duì)將與滑鐵盧的同行合作，并為研究人員提供現(xiàn)實(shí)問題。多年來，麥格納和滑鐵盧大學(xué)一直都在密切合作。滑鐵盧大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)了多個(gè)麥格納領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目，而麥格納在過去15年里也通過滑鐵盧大學(xué)招聘了500多名帶薪實(shí)習(xí)生。

盡管最新的研究項(xiàng)目的期限為5年，但就全自動(dòng)駕駛汽車能否在21世界20年代中期前實(shí)現(xiàn)在加拿大街道上駕駛，F(xiàn)ischmeister沒有作出任何承諾。Fischmeister表示：“無論時(shí)間表如何，項(xiàng)目的研發(fā)目標(biāo)都應(yīng)該是安全、可靠的車輛，使人們乘坐車輛時(shí)不必?fù)?dān)心自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性。”

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