蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，鋰離子電池技術公司Charge CCCV（C4V）推出新型電池技術平臺LiSER（Lithium Slim Energy Reserve）。該平臺采用內(nèi)部專利電池設計，允許OEM繞過模塊并直接構建電池組。此外，該平臺還采用可超快速充放電的細長電池，且不會降低能量密度。

（圖片來源：C4V）

LiSER還允許OEM實現(xiàn)最大的電池到封裝轉換性能。LiSER采用業(yè)界首創(chuàng)的先進棱柱形電池設計，具有原位冷卻回路，可在零下40°C至90°C范圍內(nèi)實現(xiàn)高效溫度操作，從而有助于超快速充電。該模塊的系留邊緣采用堅固的結構設計，可實現(xiàn)機械穩(wěn)定性。該設計的高度模塊化允許滿足嚴格的市場要求（kWh或MWh），而不會偏向電力或能源需求。

新平臺的優(yōu)勢如下：

• LiSER的無鈷和無鎳鋰離子電池技術有望實現(xiàn)高達228 Wh/kg的能量密度和2000 kW/kg的功率密度。

• 憑借無模塊電池組技術，LiSER具有卓越潛力，可在電池組級別實現(xiàn)190 Wh/kg的能量密度。

• LiSER簡化了模塊結構，并已被證明可將電池組的體積利用率提高30%。反過來，該平臺非常適合高速工藝，支持100米/分鐘的超快制造無溶劑涂層速度，從而可將成本降低20%。

• 通過使用內(nèi)部獲得專利的C4V的BMLMP（生物礦化鋰混合金屬磷酸鹽）技術，LiSER可實現(xiàn)3.9 V的鋰離子電池。固有的缺氧BMLMP不僅可增強電池安全性，而且提供的電壓比目前市場上廣泛使用的LFP配方高出至少20%。

• 雖然富含鎳的NCA或NMC化學物質會散發(fā)出氧化鎳煙霧，但使用LiSER燃燒時，有毒氣體不會致癌。LiSER使用環(huán)保元素，且從強大的本地供應鏈采購，可顯著降低碳足跡。

iM3NY和C4V還在與一些OEM密切合作，將這項技術集成到從電網(wǎng)、電動汽車和電動飛機等各種終端應用中。

C4V首席執(zhí)行官Shailesh Upreti表示：“非常高興，我們可以推出革命性的電池技術LiSER。憑借該技術，我們不僅可以使BMLMP化學能夠在包裝級別上與鈷和鎳基電池競爭，而且通過我們突破性的高速制造工藝，千兆級生產(chǎn)也更具可持續(xù)性。領先的電池到電池組或電池到機箱設計能以非常安全的機制彌合能量密度和功率密度間的差距，因此我們能夠通過單個電池技術平臺迎合各種垂直市場。不僅如此，我們還擁有OEM伙伴和我共享的豐富經(jīng)驗。”

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