2012年傳統內燃機汽車技術依然是創新的重要領地，而新能源技術并未取得大突破。除了節能與安全外，信息娛樂與自動化也成為汽車企業新的發力點。在辭舊迎新之際，蓋世汽車網對過去一年中的汽車新技術和對汽車行業有重要影響和貢獻的技術進行盤點，以饗讀者。

　　1.新馬自達6創馳藍天技術

　　第一代國產的馬自達6，與發動機搭配的是4速手自一體變速器和5速手動變速器。整體而言，第一代馬自達6與基本保持了海外版的原汁原味。2006年第一代馬自達6改款，更換了全新的6速手動變速箱和5速自動變速箱，同時也正式將馬自達6Wagon(旅行版)和掀背版國產，動力上馬自達6旅行版在國內搭載了2.3L發動機配備5速手自一體變速器。

　　第二代馬自達6與2.0L、2.5L發動機搭配的依然是6速手動和5速手自一體變速器，這也與海外版車型保持一致，然而在2006年一汽轎車以第一代馬自達6平臺為設計基礎，推出的了一汽奔騰B70，現在已經用上了6擋手自一體變速箱。

　　2.奧迪利用塑料圓簧減輕車重

　　德國英戈施塔特(2012年4月3日)汽車制造商奧迪公司即將啟用一種纖維玻璃增強環氧車用彈簧，這種彈簧與應對震動負荷的鋼圈具備同樣的功能，但重量要輕約40%。

　　和其他汽車制造商一樣，奧迪的工程人員也在任何可行的地方盡可能減少車重，不僅在車身上，還包括其他各種零部件和組件。

　　超輕型設計對汽車底盤和懸掛系統來說尤為重要，因為簧下質量的減少對駕乘舒適性和操縱性的提升十分明顯。纖維增強塑料(FRP)圓簧是由奧迪的項目工程師Joachim Schmitt和意大利汽車零部件設計兼生產商索格菲集團共同開發的，索格菲集團也是該項專利的持有方。

　　3.大眾藍驅技術詳解

　　在2012國際巴黎車展上，大眾全新高爾夫藍驅版車型登臺亮相。全新一代高爾夫藍驅版車型比老款高爾夫藍驅車型更節能更環保。大眾藍驅作為低碳節能的代表，而全新一代高爾夫藍驅版更是發揮極致。下面我們了解一下大眾藍驅技術。

　　”BlueMotion”，意為藍驅。大眾汽車以”藍驅”命名表示該技術項目致力于降低汽車的油耗與排放。”藍”(Blue)是大眾汽車商標的顏色，象征水和空氣，”驅”(Motion)則代表未來、不斷進取的汽車發展。”藍驅(BlueMotion)”體現在汽車產品上，則是代表車輛最具燃油效率同時不斷求新的標記。

　　4.采埃孚9速自動變速箱揭秘

　　當大多數汽車還在向著”8AT”的時代邁進時，擁有8速自動變速器最大市場份額的ZF(采埃孚)已經推開了”9AT”時代的大門。而且，這臺9速變速器不同于ZF的縱置8AT，它是一臺橫置變速器。要知道乘用車市場份額的75%都來自橫置前驅車型，如此大的市場當然會讓ZF心動了，但是，這臺代號為9HP的自動變速器要如何讓人心動呢?

　　”9速”不代表更大更重----尺寸、重量均與6速自動變速器相當

　　”9速變速器?”這可是6速變速器擋位數量的1.5倍!體積怎么辦?重量怎么辦?采埃孚當然不會做一臺又大又笨重的”9速”變速器，工程師們就在6速變速器需要的那點空間里做出了能提供9個前進擋位的變速器，而且并不比6速變速器笨重(目前主流的橫置6速自動變速器含油液的重量大概在80-95千克之間)。

　　5.通用推出Ecotec I4架構發動機

　　通用近日推出了第三代Ecotec發動機，該2.5升自然吸氣直列四缸發動機(內部代號LCV)并不只是在排量上超越了上一代2.4L發動機(內部代號LEA和LE5兩款)，另外其結構也比上一代更緊湊。此次通用率先在這款發動機上采用了可變進氣門升程技術。2.5升自然吸氣發動機的氣門升程增加了3毫米，為100.8毫米(3.97英寸)，缸膛直徑為88毫米(3.46英寸)。

　　”我們本可以在舊款的Ecotec發動機上進行更新，那也是一臺直噴發動機。” 通用汽車動力系統助理首席工程師Dr. Edward Groff表示。不過重新設計一款新的直噴發動機要比在原來的發動機上改進更方便。第三代Ecotec中包括一款全新2.0升渦輪增壓發動機，氣缸缸膛直徑為86毫米(3.385英寸)，壓縮比達到9.5比1。

　　6.2013款福特蒙迪歐采用充氣安全帶技術

　　福特公司近期發布了最新的安全技術————可充氣安全帶技術。這項技術將應用在2013款歐洲版福特蒙迪歐中。

　　與其它安全帶相同，它也會在汽車減速時固定住乘客。不過，它的作用面積更大更厚實一些，安全帶內部包裹著一些墊層。當汽車受到強烈的沖擊時，車內安全氣囊彈出，同時沖撞的作用力也激活了安全帶內部物體形態的變化。

　　安全帶前部邊緣處是一種特殊的織物材料，在受到強烈沖擊時被撕裂從而充入空氣，空氣由座位中隱藏的壓縮空氣容器提供，通過安全帶內部的小型管道將空氣在40毫秒內充入安全帶，使其完全膨脹。傳統安全帶受力面積太小，可能在保護乘客的同時挫傷其頸部皮膚，甚至壓迫肋骨，而充氣式安全帶則更好的保護了頭部和頸部，更大的接觸面積也減輕了乘客胸腔承受的壓力。

　　7.起亞推出第二代Uvo Eservices信息系統

　　起亞美國公司于本次洛杉磯車展上推出了其第二代Uvo Eservices娛樂信息系統，這款系統將搭載于2014款起亞索蘭托車型上。

　　智能手機應用的加入使車載信息通訊功能更加強大，駐車定位器和車輛關系管理系統等免去了月租費;UVO eServices集成了一系列的安全性配置例如911報警連接，以及增強版的路邊輔助系統;

　　利用強大的POI數據庫配合導航系統給用戶提供了出色的網絡服務。

　　8.奧迪A8將車距控制與Stop Go功能有機結合

　　如果將雷達傳感器獨立開來，其技術潛力已經差不多被挖盡。因此奧迪在自適應巡航控制系統(ACC)上推出了多傳感器監控車輛四周的系統————結合雷達、影像和超聲波系統。這種聯網化的系統還包括Stop & Go功能，進一步擴展了遠程控制系統。慕尼黑的德國聯邦陸軍大學對這種極端敏感、與安全息息相關的駕駛輔助系統進行了各種項目的測試。 基于雷達的遠程控制系統已經在市場上推廣并得到應用，其原因就是目前傳感器性能得到了提高，控制算法也正在發展。

　　另外，預先制動輔助系統也發揮了作用。即使沒有激活自適應巡航控制(ACC)功能，這些有助于提高安全性的功能都能夠在碰撞發生時有效保護車內人員。

　　ACC系統還增強了預先路面響應的安全輔助功能，新一代ACC系統選擇最合適的控制算法，還將駕駛習慣和Stop & Go功能納入考慮范圍中，整體功能有了進一步的提升。

　　9.大陸集團推出用于自動緊急制動的立體攝像頭

　　大陸集團在日本的子公司大陸汽車(Continental Automotive)2012年10月舉行”Continental Summer TechRide 2012”，公開了配備該公司新技術的試制車，并演示了利用立體攝像頭的安全技術。

　　此次利用配備立體攝像頭的車輛，演示了檢測到行人后自動剎車使車輛停止的功能，以及使用方向盤的自動躲避功能。立體攝像頭是采用間隔22cm的兩個CMOS攝像頭，安裝在室內鏡前面的玻璃內側。可檢測的距離方面，單眼攝像頭為80m，雙眼攝像頭為40m。演示中，車輛以30km/h的速度接近模擬真人的假人時，會自動剎車使車輛停止。活動當天正趕上下雨，天氣情況不好，因此在多次測試中也偶有稍稍碰到假人的情況。由于該技術目前還在開發之中，所以識別率會受到環境的影響。

　　10.豐田開發出全球最高效電動車燃料電池

　　豐田公司近期開發出一款新型高效燃料電池，準備于2015年推出。豐田表示該電池組的能量密度為3千瓦/升，為當今全球輸出功率密度最高的電池。與豐田公司上一代燃料電池FCHV-adv相比，新電池組的體積減小了一半，功率密度增加了一倍。其中核心的技術在于電極的形成材料，具體而言，就是把鉑基催化劑的微粒經過冷凝壓縮到只有幾微米的直徑，從而提升效能。鉑基催化劑具有以下特點：

　　1.金屬載量高：燃料電池載鉑催化劑中，鉑載量高達20wt%-80wt%。

　　2.微粒直徑指標要求高：微粒直徑為納米級，在載體上均勻分布，在不同的催化反應下，所要求的粒子直徑大小也不同。

　　3.雜質含量低：影響催化活性的雜質(如氯離子)含量一般在300ppm以下。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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