2024年7月30日，在小鵬汽車AI 智駕技術發布會上，何小鵬開場就語出驚人：在美國，大家都在努力把端到端做好；看國內，發現大家都在卷周銷量榜。

看來，一門心思“臭搞技術”的小鵬汽車依舊決定All in AI，首當其沖把智駕做好。

▍小鵬智駕All in AI，一年燒掉35億

何小鵬認為，AI的顛覆性力量帶來四大全新方向，并且推動四大趨勢的發展，它們分別是芯片、大模型、無人駕駛以及機器人。

何小鵬曾經表示，從2025年開始，在軟件層面，AI將全面淘汰算法。

智駕技術發布會上，何小鵬稱，小鵬汽車是全球唯二，國內率先實現端到端大模型量產上車的車企。

為了先發制人，小鵬汽車在AI訓練上已投入了35億費用，包括算力、包括人工，這是絕大部分公司很難做到的。

在端到端加持下，小鵬智駕進化在前所未有的加速，大版本能力的提升，從13個月逐步縮減，今年年底，小鵬能夠實現自動過ETC，打通園區內部道路，這意味著XNGP實現智駕能力的飛躍只需要5個月。

每2天一次版本迭代，每2周一次體驗升級，70天推送5次全量更新，35個迭代版本，全面刷新”OTA“速度認知，開創AI時代的新速度。

迄今為止，小鵬公布其最新的AI算力儲備數據：2.51 EFLOPS。

▍XNGP從「全國都能開」到「全國都好用」

小鵬XNGP智駕半年前早就已實現「全國都能開」，那么為什么到現在才正式全量推送？

全國都好用的背后，是大量的實車驗證，何小鵬表示，小鵬是行業里面唯一一個走遍了全國2595個城市，歷經756萬公里的實車測試的汽車品牌。

這同時表達了小鵬對于智駕安全方面的態度。

之后，何小鵬表示，小鵬最新的智駕系統將從「全國都能開」升級為「全國都好用」。并且提出了智能駕駛全國都好用的新標準：

不限城市、不限路線、不限路況。

同時，何小鵬表示，雖然行業里大家都在說全國都能開，但還是有差異的。小鵬真正做到不限路線，除了部分「黑名單」里的特殊路段外，其他都可以開；而很多友商實際上是「白名單」機制，只開放部分道路。

▍徹底引入“端到端”，XNGP今年有望實現“門到門”智駕

當友商們還畫圖科普“端到端”的時候，何小鵬表示，小鵬今年Q4就徹底落地“端到端”；在用戶眼中，就是直接用上“門到門”智駕。

具體到落地，還是以小鵬對智能駕駛全國都好用的新標準：不限城市、不限路線、不限路況為例，具體展開。

不限城市，指的是XNGP覆蓋范圍擴大至全國所有城市，真正擺脫高精地圖束縛，將高階智駕引入端到端大模型時代。

不限路況，指的是XNGP可適應包括掉頭、環島及狹窄小路等在內的復雜路況，成為首個復雜路況全覆蓋的AI智駕。以往基于規則代碼的智能駕駛輔助系統，面對環島、掉頭等復雜場景，只能通過工程師大量編寫相應的規則代碼來“預先適應”，且通過率極低。而在已量產上車的端到端大模型賦能下，XNGP有效增強了“腦補”學習能力，可實現“邊看邊開”，面對復雜多變的環島、掉頭場景，都能夠實時應對。

不限路線，指的是XNGP可應用于國內所有公開道路，“能導航的地方，就能AI智駕”。在XNGP的最新公測版本中，AI代駕已經能夠自動通過ETC收費站。預計到2024年第四季度，XNGP將打通包括ETC收費站、停車場閘機、園區內部道路在內的智駕“斷點”，實現真正的“門到門”體驗。

▍寫在最后

何小鵬表示，目前，小鵬汽車的智駕處于“全國都好用”的第一階段，預計2024年第四季度實現“全國都好用”第二階段的能力。而到2025年底至2026年初，小鵬智能駕駛將進入全新階段，小鵬將實現效率接管、安全接管數量的降低，提高智駕體驗的流暢性。讓用戶真正的愛用智駕。

這么看，在2024年末，我們或許就能真正體驗到小鵬的“門到門”智駕，離徹底解放雙手的完全體智駕，看似已經并不遙遠了。

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