“共和國(guó)長(zhǎng)子”一汽紅旗將有新動(dòng)作。10月26日，一汽紅旗和英特爾、東軟集團(tuán)在上海共同發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”。

其間一汽紅旗市場(chǎng)部部長(zhǎng)唐宏在接受作者采訪時(shí)回應(yīng)了一汽轎車(000800.SZ)全部紅旗資產(chǎn)將被剝離至一汽股份的消息，他透露，沉寂四年，紅旗將從2017年起推新品。

另外，一汽技術(shù)中心信息化總監(jiān)李謙透露，一汽將要做大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，紅旗將于2018北京車展發(fā)布具備智能駕駛艙平臺(tái)的新車。

沉寂四年推新品

作為中國(guó)汽車工業(yè)第一個(gè)自主品牌，承載民族精神的紅旗轎車曾根植于眾多國(guó)人心中。但是，紅旗品牌近年來的表現(xiàn)不盡如人意。在接連經(jīng)歷了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、董事會(huì)高管集體辭職風(fēng)波后，10月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度擁有紅旗品牌的上市公司一汽轎車仍難摘虧損大帽，預(yù)計(jì)虧損71900萬(wàn)元。

而2016年上半年，一汽轎車應(yīng)收賬款達(dá)到2.4億元，激增至上年同期9倍。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-1.8億元，顯示為產(chǎn)品銷量減少所致。賬面上貨幣資金1.9億元，短期借款高達(dá)25億元。扣非凈利潤(rùn)虧損8.26億元，同比下跌675%，被稱為上市以來最差半年報(bào)。

伴隨著半年報(bào)的發(fā)布，關(guān)于“一汽轎車或?qū)啾矍笊冸x紅旗”的傳聞引發(fā)關(guān)注。9月18日，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司擬向控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司出售相關(guān)紅旗資產(chǎn)。公司稱，紅旗是一汽開發(fā)的高端自主品牌，長(zhǎng)期以來受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。目前紅旗產(chǎn)品處于品牌培育期，尚未形成規(guī)模效應(yīng)，一定程度上影響公司的盈利能力，對(duì)公司當(dāng)前發(fā)展構(gòu)成壓力。從公司實(shí)際情況和紅旗的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，公司擬向控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司出售相關(guān)紅旗資產(chǎn)。

而從2016年3月份一汽股份成立紅旗事業(yè)部以來，就有關(guān)于紅旗資產(chǎn)整合的消息，在一汽股份，紅旗事業(yè)部與一汽轎車為平級(jí)單位。

“無論你聽到任何的信息和消息，都是一汽在為紅旗的發(fā)展進(jìn)步做的決策。”唐宏就紅旗將被剝離的說法對(duì)第一財(cái)經(jīng)作者回應(yīng)說，現(xiàn)在一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)是東風(fēng)調(diào)來的徐平董事長(zhǎng)，徐平來一汽集團(tuán)之后反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“紅旗品牌是金字招牌，必須做好。”

唐宏表示，紅旗從2013年到現(xiàn)在，的確只有H7一款產(chǎn)品。“但是紅旗一直在儲(chǔ)備相應(yīng)的技術(shù)。從明年開始，我們的產(chǎn)品將會(huì)陸續(xù)的面向市場(chǎng)，包括未來智能互聯(lián)的一些駕駛技術(shù)。”唐宏說。

唐宏透露，紅旗現(xiàn)在的產(chǎn)品，終端私人化的比例達(dá)到了67%。2020年之前，一汽紅旗會(huì)投入8條產(chǎn)品線，覆蓋86%的私人市場(chǎng)。整個(gè)產(chǎn)品從B級(jí)車到E級(jí)車，從轎車到SUV到商用車，會(huì)全線覆蓋。“我們所有的產(chǎn)品各級(jí)別，會(huì)面向私人市場(chǎng)。”唐宏說。

一汽要做大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)

作為往前走的重要一步，10月26日，一汽紅旗在上海宣布與英特爾、東軟集團(tuán)合作，并共同發(fā)布了“智能駕駛艙平臺(tái)”，“智能駕駛艙平臺(tái)”是基于10月25日英特爾在巴塞羅那物聯(lián)網(wǎng)解決方案大會(huì)上發(fā)布的凌動(dòng)車載處理器Apollo Lake。

“智能駕駛艙平臺(tái)”以計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合，以一個(gè)硬件平臺(tái)無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)，還支持CPU和GPU硬件虛擬化加速，支持dual OS滿足儀表和娛樂，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的不同需求。

凌動(dòng)車載處理器Apollo Lake則是英特爾專門為車載體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的全新處理器，通過一個(gè)系統(tǒng)芯片支持完整的軟件定義駕駛艙解決方案，其中包括車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。

一汽紅旗高級(jí)事業(yè)部總經(jīng)理、一汽技術(shù)中心信息化總監(jiān)李謙表示，一汽紅旗、東軟和英特爾三方融合共進(jìn)，推進(jìn)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)革新、體驗(yàn)創(chuàng)新，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革性影響。

“一汽正在規(guī)劃自己的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方案。三家的合作，可以說是第一步。”李謙透露說，一汽正在規(guī)劃基于大數(shù)據(jù)等的運(yùn)營(yíng)服務(wù)方案，后續(xù)的想象空間很大。他介紹，包括戰(zhàn)略合作伙伴的選擇，包括以什么模式落地，一汽都在考量，謹(jǐn)慎地研究。

李謙表示，和東軟、英特爾的合作，對(duì)紅旗來說是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，后續(xù)肯定會(huì)有更多相關(guān)項(xiàng)目和產(chǎn)品，包括智能駕駛艙，并不是一次性的產(chǎn)品，開發(fā)完了完事，它還需要不斷的進(jìn)化，會(huì)有2.0、3.0版本。

至于配備“智能駕駛艙平臺(tái)”的紅旗車何時(shí)發(fā)布，“2018年，不出意外會(huì)在2018的北京車展發(fā)布。”李謙說。

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