在新時代里，自動駕駛和新能源是我們始終離不開的話題，新能源車型紛紛亮相，唯恐落后，而相比于新能源領(lǐng)域，自動駕駛目前來說還不夠成熟，普及程度也還捉襟見肘，但這也恰恰能夠說明自動駕駛是一片藍(lán)海，不管是汽車企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都想在這塊蛋糕上切上一刀。

百度長安深化合作，欲實現(xiàn)車型量產(chǎn)

8月23日，百度與長安汽車在重慶舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將在自動駕駛?cè)夹g(shù)鏈流程、功能安全及信息安全、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域探索合作，力爭實現(xiàn)從項目預(yù)研到支持量產(chǎn)的技術(shù)落地，以及相關(guān)合作領(lǐng)域技術(shù)方案確定和產(chǎn)品搭載。

到目前為止，百度已經(jīng)與長安、戴姆勒、寶馬、福特、現(xiàn)代、拜騰、法雷奧、雷沃重工等多家國內(nèi)外企業(yè)達(dá)成合作，成為全球最開放、最強大、最完整的自動駕駛生態(tài)，實力抗衡谷歌，很多人預(yù)言，百度將會成為國內(nèi)自動駕駛的先行者。

對于長安來說，長安是首個與百度合作的自主品牌，雖然還是以燃油車為主，但是長安目光長遠(yuǎn)，并未在新領(lǐng)域落后，因為其在2016年就與百度達(dá)成合作了，這說不定會是長安未來的一個巨大競爭力。

谷歌無人駕駛部門落戶上海

本月底，根據(jù)中國國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息，谷歌旗下自動駕駛部門Waymo在上海設(shè)立獨資公司，經(jīng)營范圍包括自動駕駛汽車部件及產(chǎn)品設(shè)計、測試以及提供相關(guān)的配套服務(wù)。

我們也能夠感受到，這幾年正是中國企業(yè)大力進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域的幾年，Waymo為何選擇上海？這與當(dāng)?shù)氐恼吆唾Y源有很大關(guān)聯(lián)，因為這之前，上海已經(jīng)向上汽、蔚來、寶馬等企業(yè)發(fā)放了自動駕駛測試牌照，加之上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人才眾多，有利于自動駕駛的研究推進(jìn)。

谷歌進(jìn)軍中國，一方面會給中國企業(yè)諸如百度形成壓力，畢竟谷歌也算得上是巨頭了；但另一方面，也對我們的自動駕駛進(jìn)程起到推進(jìn)作用，多技術(shù)的交流并不是一件壞事。

豐田系公司涉足自動駕駛，L3級雷克薩斯2020年面世

根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月24日消息，豐田旗下四家公司電裝（Denso Corp.）、愛信精機(jī)（Aisin Seiki Co.）、捷太格特（Jtekt Corp.）和Advics將整合它們的自動駕駛技術(shù)組建新的合資公司。除了豐田汽車以外，合資公司還有望向歐美和中國車企提供無人駕駛技術(shù)。

自動駕駛正在風(fēng)口浪尖上，豐田也在自動駕駛領(lǐng)域投入了大量資金，合資公司計劃在2020年推出L3級別雷克薩斯車型，并在2020年東京奧運會上提供自動駕駛概念車e-Palette的運行版本。

日系車好像一直都在新能源汽車方向發(fā)力，以這次豐田的動作來看，日系怕是按捺不住了，但是，從“L3級別雷克薩斯”來看，豐田還是遵循其“穩(wěn)”的性格，畢竟奧迪A8已經(jīng)率先量產(chǎn)，很多車企也明確表示要發(fā)力L4，但是自動駕駛這塊蛋糕沒那么好啃，豐田的“穩(wěn)中求快”也不失為上策。

結(jié)語

雖然自動駕駛的前途一片光明，但是這塊蛋糕并不是那么容易就能夠吃到的，安全、技術(shù)、政策、法規(guī)等依舊是自動駕駛汽車面臨的難題，這需要多個企業(yè)和各個部門的共同協(xié)作才能解決，自動駕駛汽車的量產(chǎn)是急不來的，當(dāng)然了，我們也希望中國能夠在自動駕駛領(lǐng)域取得成就，成為先行者。

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