據外媒報道，Starsky Robotics發布了一款名為Hutch的API，可以自動接入卡車運輸能力，無需電話或紙質日志。

（圖片來源：Starsky Robotics）

卡車運輸業是一個龐大而分散的系統，由托運人、貨運公司、經紀人，以及駕駛員組成。由于運輸能力需求超出現有水平，該系統經常出現混亂。傳統上，大型托運人常與C.H.Robinson等貨運經紀人合作，管理運輸能力。包括Convoy、Loadssmart、Transfix和Uber Freight在內的初創企業，正致力于開發與卡車駕駛員和托運人匹配的應用程序，旨在改變卡車運輸業的貨運經紀業務。與此同時，施耐德等傳統卡車運輸公司也成立了自己的經紀公司。

Starsky相信其能夠解決自動駕駛卡車運輸能力的問題。但是，Starsky并沒有像施耐德等卡車運輸公司一樣出售自動駕駛卡車，也沒有與主要貨運商簽訂合同，而是開發Hutch API，將其運輸能力推向市場。

Hutch API允許貨運經紀人和主要托運人在沒有“后臺干預”的情況下，使用Starsky卡車的貨運能力。該API允許合作伙伴經紀人和已選托運人直接與Starsky操作集成。使用Hutch API，經紀人無需打電話給Starsky，就可以競標使用Starsky自動駕駛或者駕駛員操控的卡車。Starsky聯合創始人兼首席執行官Stefan Seltz-Axmacher表示，“很簡單，我們出售的是我們自動駕駛卡車的運輸能力。”

目前，Starsky卡車大部分由人類駕駛，每天運送40次貨物，大部分貨運是通過經紀商施耐德物流和C.H. Robinson完成的。該公司希望利用API代理其大部分運載，并最終代理全部運載。Seltz-Axmacher認為，Hutch對Starsky的發展至關重要。利用Hutch，Starsky員工可以專注于打造能夠安全駕駛的機器人，進而緩解卡車市場的運載壓力。他還表示，“我不想給經紀商打一堆電話，長時間進行談判，銷售我們的運輸能力。我希望利用API來實現這一點。”

此外，Hutch能使Starsky控制貨運地點。Starsky一直經營傳統的卡車運輸業務，雇傭人力駕駛員為客戶運送貨物。Starsky還擁有幾輛自動駕駛卡車，由少數測試駕駛員駕駛和支持。

Starsky可以限制API使自動駕駛卡車在最安全、最簡單，并且合法的路線上行駛。這意味著Starsky將錯過美國數百條甚至數千條運輸路線。但即使有這些限制，Starsky還是擁有大量機會。Seltz-Axmacher表示，“我們相信，有一些適合我們目前系統運營的路線，其貨運市場規模超過500億美元。”不久前，Hutch API與Loadsmart Automated Dispatch API集成，分派自動駕駛卡車。Hutch API也在內部使用，更有效地測試其自動卡車車隊。

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