人民日報資深媒體人王政日前表示，新能源的發(fā)展路徑在世界范圍來看是多元的。從時間上看，目前人們還不能確定哪一種技術(shù)最終可以一統(tǒng)江湖。從地域上看，世界不同地區(qū)，不同技術(shù)路徑的適應(yīng)性也不盡相同。但對于中國來說，汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問將進入混動時代。

　　豐田大幅下降進口普銳斯的售價，其市場意圖很明顯，就是要在中國大力推進混合動力汽車。在目前沒有財政政策支持的情況下，通過降低售價讓更多消費者能夠體驗混合動力技術(shù)，體驗它的節(jié)油環(huán)保、電池可靠性、維修便利性、保養(yǎng)低費用等等。只有更多消費者認(rèn)可混合動力，中國市場才會真正打開。

　　很多人都會覺得，如果豐田不更加的開放，不把很多的專利拿出來的話，可能很難成為全球通用的技術(shù)。我們不妨跳出汽車行業(yè)，看看其他行業(yè)的做法，比如說電信業(yè)。美國的高通公司在CDMA技術(shù)上一直持有大量的專利。它通過專利許可的方式，把專利提供給幾乎所有的手機設(shè)備制造商。然后它做了一個”專利池”，將很多自己的專利放在里面，同時其他企業(yè)也可以把專利放在里面，這樣專利就可以進行交換或者購買。通過這種方式讓最先進的技術(shù)成為國際主流技術(shù)。高通的技術(shù)原來只在美國、日本、韓國等很少的國家使用，但是它通過專利開放，讓中國以及更多地區(qū)的市場都使用了它的技術(shù)。

　　( 編輯/董海榮 )

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