東風汽車有限公司董事、總裁中村公泰，日產汽車公司副總裁、中國事業部本部長西林隆日前在接受媒體采訪時表示，去年日產汽車在全世界一共銷售了470萬臺，在中國是125萬臺，占了超過四分之一，對于日產汽車而言，中國已經成為最大的市場。日產汽車非常關注中國市場。選擇在今年的北京車展全球首發的新軒逸，這也充分證明了日產汽車對于中國市場的高度重視。

　　談到日產的電動車計劃，中村公泰說，中國已經成為全世界最大的汽車市場，將來中國肯定也會成為全世界最大的純電動汽車的市場。他說，日產聆風在全球的年產量已經達到26,000臺，是全世界賣得最多的純電動汽車。日產已經在2012年開始進行日產聆風在中國的試點項目，目前該項目已經在武漢和廣州啟動。另外，啟辰純電動汽車將先后投產5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛。

　　今年銷量可達一百萬輛

　　去年7月26日，東風汽車有限公司在北京發布2011——2015年”新中期事業計劃”，提出將投資500億元人民幣，投入約30種新車型，將年銷量從100萬輛擴大到230萬輛。中村公泰表示，目前整體的計劃實施進展是比較順利的。

　　談到今年中國的乘用車市場，他說，今年春節來得比較早，1至2月份的增長情況并不是很樂觀，但是從3月份開始有了明顯回暖的跡象。第一季度的總體情況，中國乘用車市場是-0.3%的增長，從4月份開始預計會是一個正增長，所以從全年來看，預計中國汽車市場會有5%至6%的增長。日產汽車一季度的銷量達到22萬輛，同比增長16.1%，在這個行業增長率幾乎為零的環境下，東風日產的增長率遠遠高于行業平均水平，去年東風日產的銷量是80.84萬輛，按照現在的趨勢，今年預計將會達到一百萬輛的銷量。

　　在分析天籟受到歡迎的原因時，中村公泰認為，天籟是十分符合中國客戶需求的，只要這款車型符合客戶的需求，它在市場上的表現就一定會是不錯的。將來，日產會繼續推出適合中國市場需求的車型。

　　西林隆說，去年日產汽車在全世界一共銷售了470萬臺，在中國是125萬臺，占了超過四分之一，對于日產汽車而言，中國已經成為最大的市場。中國汽車市場變化多端，而且發展速度非?？?。他認為在這樣一個變化多端、速度極快的市場當中，有三點比較重要。首先是實時、盡快去察覺變化，另外察覺到變化之后，迅速作出決策，作出決策之后迅速地去落實。他肯定了合作伙伴東風汽車的表現，表示日產今后也會更加注重和加強跟東風的關系，進一步推進中國事業的發展。

　　他認為中國市場和其他國家或者地區的區別有兩點，一個是日產在是通過設立合資企業來實現發展，另外一個是更加緊密地結合政府的相關政策。但同時，如何根據市場的需求、如何根據客戶的需求，為客戶提供高品質的車型，這一點跟其他地區是沒有區別的。

　　談及進口車是否會將渠道下沉到二三線城市，西林隆說，進口車對于日產汽車而言，主要是英菲尼迪品牌的車型。以前英菲尼迪的銷售網絡主要是集中在沿海城市，但是現在內陸市場也有高檔車的需求，所以今后日產也會把這個網絡擴展到內陸市場。他指出，內陸發展潛力巨大，日產計劃將來在網點尚未覆蓋的地區拓展銷售網絡和經銷商網點。

　　發力中國電動車市場

　　在去年發布的2011——2015年”新中期事業計劃”中，在加快培育和發展新能源汽車方面，東風有限將新推出東風日產自主品牌電動汽車”啟辰”。新中期事業計劃將投入約30種新車型，其中，”啟辰”新車型將在2012年開始銷售，通過投產5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛。中村公泰表示，在中期事業計劃中啟辰品牌的戰略到目前為止是沒有變更的，還是按照去年發布的這個計劃來推進。

　　如今”啟辰”已經上市，但是其定價卻與日產”陽光”重疊，這樣是否會出現”自相殘殺”的局面呢?中村公泰認為一款車型有好幾個定價，”啟辰”和”陽光″盡管有一部分是重疊的，但是中心價沒有重疊。他還說，從品牌來講，日產汽車的合資品牌和合資自主的啟辰品牌，這兩個品牌的價格帶是不同的，中國的消費者中，一些喜歡日產品牌，另外一些喜歡大氣與寬敞舒適，但也期望價格也并不是很高。今后日產品牌和啟辰品牌會針對這兩個不同的客戶群體來進行定位。

　　針對中國汽車市場狀況，新中期事業計劃研究電動汽車的導入環境，繼續在樣板城市武漢市和廣州市推進試點項目。中村公泰說，如今日產聆風在中國的試點項目已經在武漢和廣州啟動，這個計劃并沒有動搖。日產聆風在全球的年產量已經達到26,000臺，是全世界賣得最多的純電動汽車。

　　面對中國電動車市場發展緩慢的情況，中村公泰表示，中國已經成為全世界最大的汽車市場，去年達到1800萬臺的規模，隨著中國消費者的環保意識不斷增強，在這樣的背景下，中國肯定會成為全世界最大的純電動汽車市場。

　　他說，現在很多廠家在推廣純電動汽車，而且也提出了很多建議和相關的方案，但是這個是絕對不能著急去進行推廣的。目前，中國剛剛進入汽車廣泛普及的階段，可以說是在短時間內進入了汽車廣泛普及的階段，在此之后，肯定會不斷產生對純電動汽車的需求，在將來純電動汽車達到一定的規模之后，它的價格也會回落，這樣的話，有利于進一步推廣。中國政府也在推一些積極的政策出臺，企業應該跟政府一起來探討怎樣更好地普及純電動汽車。

　　談到中國今后純電動汽車的布局，他說，在中國純電動汽車不像其他國家。日產聆風目前已經出售了26,000臺，但是在其他國家購買日產聆風的大部分是個人。而在中國，純電動汽車主要還是集中在政府采購或者是政府公共交通領域，比如說電動客車、還有電動環保車。在中國乘用車領域的純電動汽車市場，以政府為主導的市場潛力會比較大。

　　( 編輯/董海榮 )

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