第一電動網訊 2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，在當日下午進行的”讓夢想照進現實：消費者沙龍”上，來自杭州和上海等地相關政府部門、車企及消費者代表就”在什么情況下，消費者愿意購買新能源汽車?”這一議題進行了討論。

本次沙龍由中國汽車工業協會副秘書長葉盛基主持，參與沙龍討論的嘉賓包括杭州市經信委汽車處處長何秀林、上海市新能源汽車推進辦公室規劃與政策主管劉建華、安徽江淮汽車股份有限公司技術中心產品規劃部部長張心懷、奇瑞新能源汽車有限公司總經理劉心文和一名消費者代表。

首先，劉心文介紹了奇瑞在新能源汽車研發和生產方面的經驗和教訓。他表示，過去一些不成功的經歷鍛煉了企業的能力，而今，奇瑞已經具備了核心零部件集成的開發能力，在新能源汽車方面具備了自主能力。同時，劉心文指出，企業要取得更好的成績就要向社會和消費者提供更好更多的產品，這也是本次大會”打開消費之門”的意義。

隨后，劉建華表示，作為上海市新能源汽車推進辦的一員，對電動汽車市場充滿期待。他介紹，上海新能源汽車發展經歷了幾個階段，第一階段是在十五這個期間為國家開發燃料電池汽車，這項工作已經取得了了初步成功，而且相關車輛在2010年的世博會上也得到了應用;此后的十一五時期，上海市提出了電動汽車產業化發展的要求，其中包括混合動力汽車和純電動汽車;從十一五末到十二五開局，將重點放在了貫徹落實國家新能源汽車戰略方面，主推純電動汽車和插電式混合動力汽車。

值得一提的是，劉建華稱，上海市對電動汽車的接納態度是開放的，上海市政府出臺的政策也是利好的，歡迎有能力的、有好產品的電動汽車企業到上海來進行示范，而力帆電動汽車已經在去年有了十幾輛的銷售成績。

另外，張心懷指出，新能源汽車是江淮的戰略性任務，未來，江淮將通過三步實現這一目標，即2010年至2011年集成開發;2012年到2014年集中力量攻克關鍵技術;2015年實現十萬臺的產銷能力。

對于如何打開消費之門，何秀林以杭州為例進行了說明。他指出，”到2012年12月20日，也就是四部委驗收之日，杭州市一共推廣節能新能源汽車2032輛，其中純電動汽車700輛，但是還沒有達到當初設計的目標?！?

同時，何秀林表示，2010年4月11杭州出租車的自然事件把杭州的純電動乘用車從技術上、管理上、制度上、機制上都推上一個新的臺階。其后到6月中旬重新200輛出租車重新上路現在已經一年多時間了，到目前為止運行情況非常良好的，沒有出現過重大的事故。他認為，此事表明杭州市在新能源汽車上的技術提升，此外，杭州市在新能源汽車推廣方面的管理水平有所提升，并建立了充換電站的管理制度和出租車公司的管理制度，建立了以整車為負責制的汽車安全制度，

另外，南京市經信委主任李大科就南京市新能源汽車發展狀況進行了介紹。他表示，雖然南京還不是示范推廣城市，但是去年已經在兩條公交線路上使用了新能源汽車，目前這些新能源汽車的運營情況良好。對于這些新能源汽車，南京市民對是很歡迎的。

最后，消費者代表成都機關事務局刁德友先生講述了自己購買電動汽車后的感受。他說，”因為電動汽車是一個新生事物、新的產品，所以這樣的車輛開出去辦事時就有人會問車輛的品牌的問題，我們機關的駕駛人員事實上是做了一個純電動汽車的義務宣傳員，這個影響力已經產生了?！?

全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動網(www.155ck.com) 發起，自2010年12月開始，已成功舉辦兩屆。在過去兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業代表，與數百位中國代表進行了討論。2010年大會的主題是”綠色元年的變革策”，2011年大會的主題是”全球新能源汽車的未來與中國”，涉及了節能減排、可持續發展、技術及商業模式創新、政府的引導和退出機制、公共輿論與行業發展的關系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設性的成果。

( 編輯/李艷嬌 )

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