【第一電動網】(作者 王慰祖)上海電動汽車租賃即將啟動。5月30日，在上海舉辦的”2013國際電動汽車示范城市及產業發展論壇上，上海一嗨汽車租賃有限公司執行副總裁蔡禮洪接受第一電動網作者專訪時透露，”首批50輛用于租賃的榮威E50電動汽車牌照剛剛獲批，正在辦理相關手續，預計6月份啟動租賃業務。”

　　作為上海首家開展電動汽車租賃業務的公司，蔡禮洪認為這對一嗨租車來說是一個絕好的機會。”你看法國autolib租賃項目，德國car-to-go項目，在世界范圍內都是非常出名的電動汽車租賃模式。”蔡禮洪說：”租賃作為打開電動汽車市場的一個平臺，是讓消費者了解電動汽車的絕佳渠道。”

　　一嗨租車電動汽車租賃首批推出的為上汽榮威E50純電動汽車，他認為之所以選擇該車，是因為作為國產品牌，政府從購車補貼到售前售后服務都給予了大力支持。另外，E50在電動汽車市場的知名度也更容易讓消費者接受。

　　另外，蔡禮洪告訴作者：”上汽集團的電動汽車，在充電接口等其他技術方面的接口上比較靈活。”此前有新聞報道一嗨租車所選擇的首批電動汽車中包括了上汽通用Springgo純電動汽車，但最終這款產品并未出現在第一批租賃車輛名單。

　　蔡禮洪表示，因為合資企業包括外資企業，會擔心提供租賃的電動汽車進行信息對接時，可能會影響車輛的正常運營，也擔心是否會對車輛帶來干擾。”上汽集團電動汽車技術力量都在上海，做測試很方便，而合資品牌開展這個業務前，要先拿到國外去做驗證或者其他測試，這個周期會比較長。”

　　”作為汽車廠商，它要允許我的信息系統和它的車輛進行對接，要能夠讀取運營數據，如果不允許，就無法用來租賃。” 蔡禮洪說。但他同時表示，未來會選擇其他品牌電動汽車加入進來。

　　對于首家電動汽車租賃公司，上海政府也給予了大力支持。除了國家和上海市政府共計10萬元的補貼外，嘉定區政府還將補貼數萬元。

　　關于一嗨租車為何要開展電動汽車租賃業務，蔡禮洪解釋：”首先是因為這件事有社會價值。第二方面，一嗨租車有豐富的傳統汽車租賃經驗，加入電動汽車產品，是水到渠成的事。”

　　”如果你要我今天去創業，辦一個只做純電動汽車租賃的公司，我會很猶豫。但我們已經做了七年傳統汽車租賃，有較好的控制成本和盈利的能力，到目前為止在全國已經有13000輛提供租賃業務的車輛。”蔡禮洪說”對我們來說，增加數百輛電動汽車，很容易消化。因為電動汽車租賃業務在門店、員工、系統和平臺等資源上，與傳統汽車差別不大。”

　　同時，蔡禮洪也坦言，開展電動汽車租賃業務還存在一些不確定的因素和風險。”因為電動汽車目前沒有足夠多的運營數據，就像面對一個未知數。比如，電池壽命有多長?是三年五年還是只有兩年?而且電池非常昂貴，占到購車成本的60%左右，如果兩年就需要換一套電池，那成本會非常高。”

　　另外，充電基礎設施也是目前開展或者未來擴大電動汽車租賃業務的一個比較重要的挑戰。他認為，首先政府和國有企業要推動充電設施建設，電動汽車4S店也需要參與到充電網絡的布局工作中來。”我們自己能夠做到的是，未來在我們所有的門店里都安裝充電設備。用戶無論在哪個門店租車，都能在就近的門店還車。”

　　在目前電動汽車并不完全成熟的時期，特別是消費者還沒有培養良好的電動汽車使用習慣期間，可能會出現諸如由于用戶沒有注意到剩余電量，電動汽車在半路上沒電拋錨等情形。一嗨租車還將提供道路救援服務，會為用戶提供傳統燃油車作為替換，費用方面酌情收取。

　　按照一嗨租車的計劃，今年年底前將推出200輛電動汽車用于租賃業務，但主要集中在上海市嘉定區。而上海市普陀區、長寧區的一嗨租車門店內也會適當擺放一些電動汽車，吸引老百姓去關注。

　　作為租賃公司，盈利是首要任務。蔡禮洪告訴作者，電動汽車租賃目前還很難盈利，但我們希望三年后能夠持平，五年左右的時間開始盈利。”我們還考慮成立專門的電動汽車租賃公司，可能會落戶上海嘉定區。但這需要很多外部條件成熟后才會有實質動作。”

　　在電動汽車租賃業務即將開始之際，蔡禮洪已經開始構想未來的場景。”一個客戶走進來，如果他的需求是從上海去杭州，那我會建議他租傳統汽車。如果是在市區內駕駛，那我會推薦他選擇電動汽車。”

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