【第一電動網】(作者 王新兵)5月30日，2013新能源汽車創新高峰論壇在合肥安徽國際會展中心舉辦。在論壇的沙龍對話環節，與會嘉賓一同描繪了新能源汽車的”增量市場”，共同為”尋求增量突破、推進存量優化”的新能源汽車破冰之路獻計獻策。

目前，國內新能源汽車發展遭遇門檻，如何促進產業發展成為業界共同關心的話題。原江淮汽車集團董事長左延安指出，目前由于受到傳統汽車產業產能巨大，特別是受到外資、合資的影響，純電動乘用車的發展遇到了很多阻力。對于這一問題，在場嘉賓各有看法，但都提及促進增量改革才是可行之路。

國軒高科總經理方建華以歷史上的改革案例為例，提出任何變革都需要解決思想問題和利益問題。而電動汽車發展面臨的思想和利益問題，就是與傳統汽車產業之間的關系。傳統車企不會輕易放棄市場，讓純電動車來占領，增量改革則是解決兩者沖突的最佳方案。

增量改革涉及到兩個方面，一是思想上的增量，即調整預期，把電動汽車作為傳統汽車的補充，而非替代。另一個是市場上的增量，比如原有公交車的替換更新，物流配送車的新增市場，汽車消費新增群體等。

南京金龍客車董事長黃宏生認可了方建華的思路，他說，增量的市場可能在城市物流車方面。目前在浙江市可統計的物流車已經有上百萬輛。他預計，如果國家將城市物流車作為純電動汽車的發展方向之一，并給予一定的補貼，全國各大城市在三年內將形成規模達幾百萬輛的市場。

原北汽集團董事長安慶衡則強調了政府導向在增量改革中的重要性。無論是公交車還是出租車，都需要政府的大力支持。這其中即包括資金上的支持，也包括市場培育方面的支持。安慶衡認為現在各級政府的政策還不夠完善，力度也不夠大，應該持續深化，為純電動汽車發展鋪路。

在增量改革的過程中，政府的服務不可或缺。但是與會嘉賓也強調，企業的在產品、技術上的努力才是促進增量改革的內因。武漢新能源汽車研究院執行院長王慶林指出，產品質量是整個產業體系的責任。不僅僅是整車廠，包括零配件廠商都可以提供質量較好的產品的時候，整車產品質量才會有一個本質的提升，從而引起爆發性的市場增量。

合肥新能源汽車研究院執行副院長潘軼山也提到，只要產品能滿足需求，消費者就會自主購買。他回顧江淮純電動汽車剛剛推廣時，因為市場定位、用戶群體選擇都很合適，初期推廣的車輛迅速銷售一空。

沙龍最后，會議主持人、第一電動網CEO龐義成對峰會及沙龍進行了總結，并認為特定細分市場和特定產品或將成為中國純電動汽車的發展方向，只要企業堅持思想創新和技術創新，就能達到”增量突破、存量推進”的發展目標。

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