【第一電動網(wǎng)】(作者 王新兵)6月5日，2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇在上海隆重舉行。深圳市巴士集團股份有限公司董事長李永生在論壇上發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運營維護成本高等問題，為了解決這些通病，深圳積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進新能源汽車的推廣。

　　李永生首先就深圳巴士在新能源汽車應用情況和實踐經(jīng)驗進行了總結介紹。他表示，自2009年以來，在深圳市政府”從公交車、出租車入手，逐步過渡到私家車”的新能源汽車推廣路線下，深圳巴士集團已運營新能源汽車2000多輛，其中包括800輛純電動出租車。

　　李永生還指出，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運營維護成本高等問題，這個問題也被與會演講嘉賓頻繁提起。而為了解決這些通病，深圳市進行了積極的商業(yè)模式創(chuàng)新，以促進新能源汽車的推廣。這些商業(yè)創(chuàng)新模式包括三個方面：車電分離、融資租賃、充維結合。

　　車電分離就是將裸車與電池進行價值分離，由第三方公司進行電池的充維工作;融資租賃則由資本運作公司介入，通過融資、分期等方式降低公交企業(yè)首次購車壓力;充維結合則通過由專業(yè)的充維公司對公交車進行維護，并且以油電差價作為贏利點。

　　與此同時，深圳市在運營方法方面也進行了創(chuàng)新，通過科學的運營管理、技術保障，以及運營調(diào)度創(chuàng)新等手段，有效的提高了新能源汽車推廣效率。

　　據(jù)李永生介紹，目前深圳市純電動汽車的平均運營效率已經(jīng)達到了傳統(tǒng)柴油公交車的85%，個別線路可以達到90%以上。深圳巴士推廣新能源汽車的環(huán)保效果相當于新栽綠樹65萬棵，取得了良好的運營示范效果。

　　2013年中國新能源客車創(chuàng)新論壇是由中國城市公交協(xié)會和第一電動網(wǎng)共同舉辦的全國性新能源客車論壇。本次論壇主題為”技術路線選擇與補貼退出曲線”，旨在探尋中國新能源客車高速發(fā)展背景下，技術路線的選擇和補貼退出機制等問題的最優(yōu)解決方案。

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