全球所有品牌都已進(jìn)入中國(guó)，產(chǎn)品多樣化，有些企業(yè)在華產(chǎn)品多代同堂，中國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代正在到來(lái)。 ”中國(guó)已經(jīng)變成全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，”全球所有的品牌都已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，產(chǎn)品多樣化，有些企業(yè)在華產(chǎn)品多代同堂，中國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代正在到來(lái)。”

　　此前，業(yè)內(nèi)對(duì)于中國(guó)汽車絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代到來(lái)的時(shí)間存在多種看法，一種看法認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)距離絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代還很遙遠(yuǎn)，公眾對(duì)于汽車的認(rèn)知將停留在外觀和舒適最重要的膚淺層面相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間;另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，由于中國(guó)連續(xù)4年都是全球第一大市場(chǎng)，汽車品牌扎堆銷售，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度一日千里，慘烈廝殺一觸即發(fā)。

　　如今，事實(shí)證明了后者的正確。而伴隨著絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的到來(lái)，跨國(guó)巨頭們深耕中國(guó)市場(chǎng)也隨之踏上快車道。

　　研發(fā)本地化

　　不久前，為了進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的汽車研發(fā)、零部件采購(gòu)和生產(chǎn)功能，本田日前在中國(guó)成立了新法人公司————本田技研科技(中國(guó))有限公司。新公司成立后，之前的本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司廣州分公司的職能將移交至新公司，并將進(jìn)一步推進(jìn)本地化，以擴(kuò)大本田在中國(guó)的汽車事業(yè)。新公司計(jì)劃于2014年1月啟動(dòng)，并將于2016年1月搬遷至位于廣州市內(nèi)的新址。

　　據(jù)了解，本田技研科技(中國(guó))有限公司注冊(cè)資金4億元人民幣，總經(jīng)理由倉(cāng)石誠(chéng)司擔(dān)任。目前共有職員366人(2013年11月數(shù)據(jù))，業(yè)務(wù)范圍包括汽車研發(fā)、采購(gòu)企劃、生產(chǎn)企劃。

　　這是本田加速推進(jìn)本地化的戰(zhàn)略舉措。按照本田此前的計(jì)劃，在2013年到2015年的三年間，本田計(jì)劃在中國(guó)投放12款全新車型或全新改款車型，其中包括5款專門為中國(guó)開(kāi)發(fā)的新車型，其中的2款將在中國(guó)本地開(kāi)發(fā)。今后Honda還將進(jìn)一步推進(jìn)擴(kuò)大事業(yè)的本地化，本次成立新公司，正是為了構(gòu)筑進(jìn)一步本地化所需的開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和生產(chǎn)體制。

　　在本田宣布這個(gè)消息幾天之后，豐田也宣布其中國(guó)本地化取得重大進(jìn)展。11月14日，位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心正式竣工啟用，豐田中國(guó)研發(fā)中心是豐田在全球規(guī)模最大的研發(fā)中心，也是豐田最先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)中心，肩負(fù)著”把豐田的混合動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的研發(fā)”的重要?dú)v史使命。

　　”根據(jù)規(guī)劃，我們計(jì)劃在2015年前后實(shí)現(xiàn)搭載國(guó)產(chǎn)化混合動(dòng)力組件的車輛在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售。”豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司副總經(jīng)理松本真一在豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司落成儀式前夕的媒體交流會(huì)上如此表示。”從主要的組件來(lái)講，包括混合動(dòng)力系統(tǒng)中的馬達(dá)、變速驅(qū)動(dòng)橋、電池以及逆變器等相關(guān)核心組件都考慮在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化的采購(gòu)。”

　　豐田在華的研發(fā)中心正式開(kāi)業(yè)，這意味著豐田未來(lái)將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國(guó)產(chǎn)化。其中，混合動(dòng)力技術(shù)中的電機(jī)、電池和逆變器都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。在豐田混合動(dòng)力核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)后，將首搭于兩款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型普銳斯、凱美瑞上。

　　豪華車本地化

　　豪華汽車也在加速本地化的進(jìn)程中。

　　今年上半年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)增幅僅為6.3%，低于國(guó)內(nèi)車市整體10%的增幅。而在此之前的三年，豪華車市場(chǎng)增速每年都是數(shù)倍于乘用車市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，以及政府倡導(dǎo)厲行節(jié)約，被認(rèn)為是豪華車市場(chǎng)減速的主要原因。但與此相對(duì)的是，中國(guó)豪華車市場(chǎng)前景仍然廣受看好，這是眾多豪華品牌愿意花費(fèi)不菲成本國(guó)產(chǎn)的主要因素。寶馬集團(tuán)董事羅伯森在今年上海車展上表示，長(zhǎng)期看高檔車市場(chǎng)的增速還將持續(xù)。”中國(guó)豪華車市場(chǎng)未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)正常化增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也就是個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)”。

　　麥肯錫咨詢公司對(duì)豪華車市場(chǎng)更為樂(lè)觀。日前其發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)最早將在2016年取代美國(guó)成為全球最大的豪華車市場(chǎng)。麥肯錫表示，2012年中國(guó)豪華車銷量為125萬(wàn)輛，到2016年將達(dá)到225萬(wàn)輛，2020年則有望進(jìn)一步增至300萬(wàn)輛。麥肯錫預(yù)計(jì)，未來(lái)7年中國(guó)豪華車銷量年均增速將達(dá)到12%，超過(guò)市場(chǎng)整體7%的年均增速。

　　樂(lè)觀預(yù)測(cè)加快了豪華車品牌國(guó)產(chǎn)的步伐。目前已經(jīng)確定國(guó)產(chǎn)的第二梯隊(duì)品牌紛紛披露國(guó)產(chǎn)信息，今年6月，上海通用宣布在浦東開(kāi)建凱迪拉克專屬工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬(wàn)輛;而更為小眾化的捷豹路虎，在常熟的生產(chǎn)基地建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)13萬(wàn)輛乘用車和配套13萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī);沃爾沃將于今年下半年投產(chǎn)的成都基地，產(chǎn)能也將達(dá)到12.5萬(wàn)輛。另外，謳歌和英菲尼迪都正在籌備國(guó)產(chǎn)化事宜;DS的整車廠9月份在深圳投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能規(guī)劃20萬(wàn)輛;值得一提的是，對(duì)國(guó)產(chǎn)一直態(tài)度曖昧的雷克薩斯近期也在公開(kāi)場(chǎng)合宣布”在積極考慮實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化”。

　　催生產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　被豐田奉為箴言的那句”中國(guó)最重要”已經(jīng)逐漸成為全球所有廠商的共識(shí)。

　　中國(guó)首發(fā)、專為中國(guó)消費(fèi)者定制不再只是宣傳語(yǔ)。

　　越來(lái)越多的全球首發(fā)車在中國(guó)市場(chǎng)率先投放，而專門為中國(guó)市場(chǎng)定制的車型也越來(lái)越多。

　　不久前，一汽豐田新款威馳在北京正式上市，售價(jià)為6.98萬(wàn)元~11.28萬(wàn)元。對(duì)于新威馳，一汽豐田寄予厚望。

　　”全新威馳并不是在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，而是完全地為中國(guó)設(shè)計(jì)，是立足于中國(guó)消費(fèi)者的需求、專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型。在研發(fā)的過(guò)程中，中國(guó)工程師多次去日本進(jìn)行共同討論研發(fā)。”新威馳總設(shè)計(jì)師松田健表示，”新威馳搭載全新雙VVT-i NR發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低了10%;國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了98%，相比舊款車型60%提升了近40%。”

　　本次廣州車展發(fā)布的雅力士也是豐田為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的車型。

　　本田、大眾、通用等跨國(guó)企業(yè)也都推出了專門為中國(guó)消費(fèi)者定制的車型。

　　”中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)倒逼跨國(guó)企業(yè)本地化，無(wú)論是產(chǎn)品、人才還是戰(zhàn)略，中國(guó)已經(jīng)成為全球最重要的市場(chǎng)，這種由跨國(guó)巨頭聯(lián)袂主導(dǎo)的本地化，將加速中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”汽車評(píng)論員張志勇表示。

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