近期兩則業內消息不禁讓人心生感慨：12月10日，通用汽車宣布到2017年將在澳大利亞停止整車和發動機生產運行，將業務轉為銷售公司，通用在澳大利亞的品牌霍頓面臨消亡的巨大危機；特斯拉中國官網正式上線，目前已經開始提供產品試駕和預訂，Model S和Model X的預訂費用均為25萬元人民幣。

　　同樣是汽車企業，一個是曾經的大洋洲巨子，一個是全球范圍內剛剛崛起的車界新秀，在消亡與初生、守舊與創新之間，到底存在著怎樣的輪回，又給汽車行業帶來了哪些思考？

　　霍頓汽車公司創立于1856年，到如今已有百年歷史。1918年開始涉足汽車制造行業，1931年與通用澳大利亞公司合并，成立”通用-霍頓公司”。高峰時期，該公司占當年全澳汽車銷售總數量的19.3%，可謂相當輝煌。據通用官方消息稱，之所以安排霍頓停產，主要原因是澳大利亞汽車行業受到沖擊，澳元匯率持續走高，生產成本居高不下，本土市場規模較小，并且澳大利亞已被視為全球競爭最激烈、最為碎片化的汽車市場。

　　在近年來全球經濟不景氣的大形勢下，傳統產業遭遇到了相當大的沖擊，這其中就包括汽車產業。在歐洲市場，PSA、菲亞特集團等傳統老牌車企均難以獨善其身，最近頻頻傳出的增資、合作消息更是讓業內人士感到絲絲的寒意。

　　不過，正所謂”幾家歡樂幾家愁”，從全球視野來看，汽車行業并不是那么悲觀，甚至還有幾許亮色：大眾因為中國市場的持續火爆賺得盆滿缽滿，抵消了歐洲及其它市場的虧損；美國”三大”因為政府援手和及時的產品轉型緩過氣來，正意氣風發奔向小康；豐田經歷了像日本大地震、中日關系緊張等數次危機后，如今正從谷底慢慢爬升，未來前景可期。

　　特別是近年來特斯拉”神話”的崛起給業界打了一針興奮劑，其將電動車與創新這一主題演繹得更加生動形象。用戶們對特斯拉的追捧可以用一句話來概括：”拿上手的感覺就是拿到第一代iPhone的感覺”，相當驚艷。因為特斯拉用了一塊IPAD大小的屏幕來當控制中心，類似的設計讓人感覺非常人性化。另外，開特斯拉車不只是省掉油費，還會被人貼上環保的標簽，這也很切合當下主流社會的精神追求。

　　霍頓曾經是澳洲汽車的象征，其發動機、變速器、底盤方面的技術曾經非常突出，在全球4大汽車賽事之一的V8國際超級房車大賽上，霍頓多次贏得冠軍。但在經濟全球化的背景下，霍頓偏安一隅的結果最終導致其走到關門大吉的絕境，讓人不勝唏噓。而作為后起之秀的特斯拉，剛剛在美國站穩腳跟，即宣布進軍海外市場，積極進取。同時，其在創新上的花樣可謂層出不窮，從不缺乏新聞賣點，最近它又宣布可以使用比特幣購買新車了，這不能不又讓人凌亂了。

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