剛一見面，理查德·福斯特就指著桌子上的《金融時報》問，“你們聽說這件事了嗎？”我們仔細一看是一則關于蘋果公司確認無人車計劃的頭條報道。

理查德·福斯特是全球最著名的管理咨詢公司麥肯錫的資深合伙人兼董事、顛覆式創新之作《創造性破壞》作者。通過收集40年來橫跨十五大產業、千余家企業的績效，理查德·福斯特指出，企業長期運營的績效增長是有局限性的，不連續性就是市場中“創造性破壞”發難的結果。當新競爭者掌握了更能讓消費者接受的新產品和新技術時，市場會毫不遲疑地接受，而原本在產業中長期占據優勢的企業則可能一舉被擊敗。

麥肯錫的資深合伙人、榮休董事

在12月16日即將召開的第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7) 【報名通道】上，第一電動網將邀請理查德·福斯特這位時代變革的預言者進行開幕演講。在此之前，第一電動網作者采訪了理查德·福斯特，在新時代背景下，汽車產業的“創造性破壞”時刻是否來臨？

“在汽車領域，‘創造性破壞’已經發生，比如優步的網約車服務，谷歌對自動駕駛技術的探索，人工智能的進一步升級”，理查德·福斯特這樣答到。同時，他相信，隨著智能設備、大數據應用、網聯技術等系列新技術的進一步突破，將給汽車產業帶來更深遠的影響。

汽車工業一直被看做是一個工程系統復雜的產業，有人認為新競爭者很難有機會顛覆傳統企業，甚至是進入這個產業都很難。理查德·福斯特認為這種說法在100年前還說的通，而在21世紀的今天，傳統企業擁有的龐大的人員體系及資本結構已不再是優勢，反而是企業轉型的障礙，利益格局讓傳統企業缺乏冒險探索新領域的勇氣，這可能讓傳統企業裹足不前，從而陷入被顛覆的危機之中。

作為競爭關系，一個產業的“進攻者”和“防御者”誰會面臨更大的挑戰和更深的困境？ “當然是防御者，進攻者不存在困境。就像特斯拉不存在困境，存在困境的是通用汽車。”理查德·福斯特毫不猶豫的回答。

同時，他也強調盡管新競爭者在今天將擁有更多的發展優勢，但是這些企業所倡導的新技術可能很難在短時間內實施，這一方面取決于技術的成熟時間，一方面也受制于現有的交通法規方面的約束。至于這些技術什么時候能達到真正成熟，能夠在交通領域全部應用，可能幾年也可能幾十年，這只是時間的問題。

那么，新競爭者和傳統企業誰會是未來的贏家呢？理查德·福斯特表示，“在汽車產業，有許許多多的知名的和不知名的企業，很難說十年之后誰能成功，因為你無法預測在這十年里會有什么樣的新技術誕生，但是可以確定的是那些掌握革命性技術的企業將占有先發優勢。”

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由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦的“第七屆全球新能源汽車大會”將于2016年12月16-17日在北京中國大飯店舉行。這是中國新能源汽車界規格最高，覆蓋產業鏈最完整的行業聚會。

本屆大會以“聚變未來” 為主題，將有來自全球100余位思想者和變革先鋒展開思想對話，對電動化、智能化、大數據、 先進制造、風險投資與先進汽車技術結合的趨勢進行深度討論與研判，來自全世界1000位新能源汽車業者，將相會北京，特邀您的參與！

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