近日，作者就舍弗勒研發策略以及如何看待創新對企業發展的作用等，對舍弗勒技術有限公司汽車事業總裁Peter Pleus博士進行了專訪。

　　作者：在與整車廠合作方面，您如何看待同外資企業和同中國本土自主品牌的合作?

　　Dr. Peter Pleus：同外資企業與中國本土自主品牌企業合作有很多共同點：首先，外資企業與本土自主品牌企業對產品性能、技術含量、產品質量等方面的要求是相同的;其次，二者對產品研發速度的要求也幾乎一樣，甚至本土自主品牌企業對產品研發速度的要求更高。合作模式方面，本土自主品牌企業與外資公司也并無差異。

　　中國是個很大的國家，它代表一個巨大的市場需求。舍弗勒強調由本土團隊直接服務于本土需求。立足中國本土市場，就近服務中國客戶，這樣才有利于迅速滿足客戶的要求，及時解決客戶的困難。

　　作者：您提到本土化，請問現在舍弗勒在人才、管理本土化方面已經做到了怎樣的程度?是否有相應的本土化發展規劃?

　　Dr. Peter Pleus：多年來，舍弗勒不僅僅在中國，而且在亞洲的各個國家都推廣人力資源計劃，人才的培養對于企業發展非常重要。我們的人才培養基本可以分成兩類：首先，舍弗勒內部比如工程、制造、采購等重要崗位都會進行在崗培訓;其次，舍弗勒有完善的外部培訓模式，通過與同濟等高校的合作，能夠吸收到優秀的汽車人才。

　　作者：目前舍弗勒已在上海安亭建立研發中心，并且在上海、南京、太倉等地設有工廠。能否介紹一下舍弗勒在中國的發展現狀?在研發方面是否有更長遠的打算?

　　Dr. Peter Pleus：舍弗勒的原則是客戶在哪，我們就在哪。自從1990年在香港建立辦事處，舍弗勒進入中國市場已超過20年。2003年公司對中國進行大舉投入，建立太倉工廠，帶來了很好的效果。舍弗勒所有的產品都已在中國投入生產，幾乎可以為中國客戶提供從發動機、變速箱到底盤等所有產品。

　　2007年，舍弗勒在上海安亭建立了亞洲最大的研發中心，大約有700名技術工程師。上周我們剛做了一個新的決定，將繼續擴大安亭研發中心的規模，目標是使該研發中心能夠容納1200名研發人員。舍弗勒在中國需要進行大量的研發工作，所以最終目標是員工人數翻番。舍弗勒未來最需要招聘的人員就是研發人員，規模會從現在的700人發展到將來的1200人。

　　作者：新能源汽車正在中國蓬勃發展，舍弗勒作為領先的汽車零部件供應商，在新能源汽車方面的發展策略是什么?

　　Dr. Peter Pleus：舍弗勒發展新能源汽車的總體戰略是兩條腿走路：首先，傳統內燃機的動力總成還有很大的動力優化空間，所以還會持續發展;其次，新能源汽車或者電動汽車方面，舍弗勒要協助各個主機廠開發解決方案。目前，大家普遍認為，傳統的動力總成完全能夠實現節能減排20%。這個解決方案就是：發動機小型化，尺寸變小、重量變輕、能量密度變大。

　　作者：您認為緊跟新能源行業發展趨勢，取得技術突破的困難主要在哪里?目前舍弗勒已推出什么技術滿足新能源汽車的發展需要?

　　Dr. Peter Pleus：新能源汽車發展的最大瓶頸是解決方案還未完全定型。混合動力汽車有輕度、中度、重度、全電等不同的混合方案。作為零部件廠商，舍弗勒也做了很多配合主機廠研究解決方案的工作。我們直接把發動機的怠速起停裝置做到附件傳動里，能夠實現微混。中混方面，舍弗勒開發出了電動差速器(電動差速系統實際上就是一個驅動的中置電機)可以實現一個電動驅動橋。同時還有落實到輪子上的輪邊電機。舍弗勒通過把技術應用在不同的樣車上，以探討它們的最佳應用。舍弗勒與保時捷和斯柯達都有關于混合動力汽車的合作項目。

　　作者：請問您如何理解”創新”在企業可持續發展中的作用?

　　Dr. Peter Pleus：舍弗勒集團一向以高創新能力在德國聞名，在德國申報專利總數排名第四，每年大約會有1600個專利。這與舍弗勒產品發展戰略也有關系，我們堅信必須加強創新能力才能夠發展。上海安亭是比較大的一個研發中心，地位幾乎與美國研發中心相當。我們現在還要進一步擴大安亭研發中心的規模，說明中國市場的需求是非常大的。創新是根本的根本，舍弗勒對員工的要求也比較寬松，盡量為他們提供一個創新的氛圍，對于創新持鼓勵態度而不是壓制員工的自由發揮。創新是舍弗勒企業發展的原動力。

　　( 編輯/邵陽 )

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