來源：電纜網

我國已成為全球最大的新能源汽車市場，2016年新能源汽車保有量破百萬輛。進入2017年，盡管新能源汽車補貼下調幅度不小，但在業內看來，新能源汽車產業導入期基本結束，進入成長期。與電動汽車相配套的充電樁相關的充電樁建設、運營模式、充電技術等話題也日益發酵，行業亟需破題之道。

中國電子信息產業發展研究院總工程師烏寶貴在6月28日舉行的2017（第二屆）中國充電樁創新峰會上表示，在相應的基礎設施配套方面，2016年全國公共充電樁從年初的不足5萬根增長到15萬根，同比增長200%。事實上，盡管充電樁發展速度很快，但鑒于龐大的新能源汽車保有量，當前充電設施還不能完全滿足車主及時充電的需求，這在一定程度上阻礙了新能源汽車的推廣和普及。

根據國家能源局出臺的《2017年能源工作指導意見》，將積極推進充電樁建設，年內計劃建成充電樁90萬根。其中公共充電樁10萬根，私人充電樁80萬根。烏寶貴稱，加快充電基礎設施建設，切實提高樁車比例和充電服務的便利性，十分必要且迫切。但在實際建設中，充電設施布局落點難則是一個繞不開的話題。國家電網電動汽車服務有限公司副總經理賈俊國坦言，應該有一些解決方案，尤其是城市基礎設施發展規劃方面，應著重從法律、規劃上加以落實。

近年來充電樁企業“跑馬圈地”，建設數量猛增，而隨處可見的充電樁背后，也引發了對能否盈利、運維服務的探討，商業模式已是全行業的痛點。不少業內人士反映，目前行業普遍面臨幾個問題：一是很多充電樁運維還是傳統的人員密集型，運維成本高；二是設備故障率較高，公共充電樁處于濫用狀態；三是智能化水平較低，帶來保修成本增加。

據了解，針對上述問題，不少企業已在發力。以智能設備為基礎，應用大數據技術，創新智能化運維管理手段，融合互聯網技術提高運維效率。最基礎的是要提高前端設備的智能化水平，比如人機交互相關技術等，以提升充電樁本身對周邊的感知能力。

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