美國總統特朗普簽署備忘錄，宣布將采取措施對中國產品加征關稅，限制中國投資，并將相關問題訴諸WTO爭端解決機制。隨著美國打響對華貿易戰的第一槍，中國3月23日也開始了反擊，給出了第一步的反制措施。目前，中美雙方對外公開的信息中尚未涉及汽車，不過，一些業內人士預測，有可能波及汽車，尤其是新能源汽車。

上海市海華永泰律師事務所高級合伙人、代表中國企業在海外打了200余起維權官司的涉外律師余盛興今日接受第一財經記者采訪時稱，暫時還未有中美貿易戰雙方列出的具體商品清單，不過，對于分別在全球汽車市場中排名第一和第二的中國和美國而言，汽車將有可能被列入清單中，不排除美國對中國新能源汽車加征關稅的可能性，而中國也將有可能對美國汽車、大豆等產品采取報復性貿易措施。

美國貿易代表辦公室將在15天擬定加征關稅的中國進口商品清單，預計中國還將據此提出進一步的反制清單。清單涉及商品會依據美方提出的清單，可能保持規模和金額大體相似的力度。

中美貿易大戰開戰，對于正加快國際化的中國車企而言，將增添一些不確定的因素。廣汽集團曾慶洪近日表示，廣汽集團要核實綜合成本， 如果對美出口虧損肯定不干，運費、關稅以及保險等所有費用加起來，如果能接受就按原計劃推進，如果不能就不做了。在全球化的大背景下，中國企業還是希望走出去，無論是鋼鐵還是汽車，只要有競爭力，只要得到顧客認可，還是有希望的，廣汽集團也在朝降低成本和得到消費者認可的方面努力。

作為近幾年國內唯一一家參加北美車展的中國車企，廣汽集團欲借助參展摸清美國的市場情況，為2019年該企業汽車產品進入美國市場鋪路。此前，廣汽集團準備進軍美國市場，主要是考慮到美國是一個開放的市場，法律各方面很健全又靈活，廣汽集團希望通過美國市場檢驗自己的產品。然而，現在，中美貿易環境發生變化，對于美國設置貿易壁壘，曾慶洪稱，這對中國企業而言肯定會有一定影響，對汽車來說確實是挑戰。

對于已進入美國市場的中國車企或已進入中國市場的美國車企而言，更不希望中美貿易的戰火蔓延到汽車領域。目前，美國已是比亞迪最大的海外市場之一，從2013年至今，比亞迪已積累包括斯坦福大學、加州大學洛杉磯分校、長灘運輸署和洛杉磯郡大都會交通局等多家客戶，清潔大巴的綠色足跡已遍布全美東西兩岸超過30個州。比亞迪在美國蘭卡斯特工廠一期早在2013年5月投產，三期也在去年竣工并全面投產，年產能達1500輛，為當地創造了上千個就業崗位，是美國首家中國獨資大巴工廠，也是北美地區最大的純電動大巴工廠。目前，比亞迪已占據美國純電動大巴80%以上份額。至于如果美國對中國征稅領域涉及新能源汽車將對比亞迪會產生哪些影響，比亞迪內部人士今日接受第一財經記者采訪時拒絕對此進行回應。

中美同為汽車制造大國，但主要生產是滿足本土市場的需求，雙方汽車貿易在中美貿易中所占份額不大。美國人口調查局的數據顯示，中美汽車貿易中，美國擁有89億美元的貿易順差，但是一旦包括汽車零部件貿易，美國出現15億美元的貿易逆差。目前，中美貿易統計存在差異，據美方統計，在2017年中美貿易中，美國逆差總額至少為3750億美元。而中國海關總署的數據顯示，去年中國對美貿易順差為1.87萬億人民幣（約合2987億美元），中國自美國進口的增速要遠遠大于中國對美國出口的增速。

一旦中美貿易戰火燒及汽車領域，雖然這對中美汽車貿易影響相對有限，但依然會對中美雙方的汽車制造商和消費者造成一定傷害。無論是中國車企還是美國車企，并不希望中美貿易開戰。福特汽車在一份聲明中表示，“我們希望雙方政府能夠共同解決兩大經濟體之間的問題?！?/p>

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