近日，由鋁合金零部件起家的北京威卡威汽車零部件股份有限公司（簡稱“京威股份”），再次曝出欲砸160億建設新能源基地的消息，此前該司已經和香港正道集團合作投資了120億開展類似的項目。從2015年開始，該司就從未停止砸錢的動作盡管收效尚不明顯。3月15日晚間，京威股份（002662.SZ）發布公告稱，稱擬在3年內在秦皇島經濟技術開發區投資建成年產30萬臺的高端新能源整車生產基地，及與之配套的三電系統和增程器生產基地，并在汽車生產基地內設立研究院。

該項目規劃總投資約人民幣160億元，由德龍汽車自籌資金和政府獎勵資金及項目貸款等多種方式共同組成，其中整車項目投資130億元，三電系統及增程器生產基地投資30億元。據悉京威股份將以自籌資金在秦皇島新設全資子公司——秦皇島德龍汽車有限公司（下稱“德龍汽車”，注冊資本10億元）的形式，完成該項目。2017年5月，京威股份在德國投資建設的高端電動汽車研發生產基地項目已經完成"預注冊"，擁有年產10萬輛的產量，投資總額為11.39億歐元（折合約84億人民幣）。并與秦皇島內外聯動。

除汽車零部件板塊，京威股份在新能源整車及關鍵技術領域已先后對七家公司實施股權投資，包括深圳市五洲龍汽車股份有限公司、長春新能源汽車股份有限公司、江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司等。2017年9月，京威股份還聯手正道集團、寧波市奉化區政府擬投資建設年產30萬臺清潔能源整車生產基地，目規劃總投資約170億元。

正道GT概念車

作為新能源汽車板塊的弄潮兒，自2015年開始就已經合計發行36億元公司債券，其中約一半用于投資新能源汽車產業，而回沒回本不得而知。據近日公布的2017年業績顯示，期內公司實現凈利潤3.28億元，同比跌48.41%。期內融資所產利息費用較上年同期漲76.51%(9875.25萬元)。此前以發債等方式參股的三家公司均困于虧損。五洲龍虧5520.24萬元，江蘇卡威虧5957.22萬元，長春汽車虧1721.24萬元。

正道GT概念車

至于業績大幅縮水原因，公司稱隨著發展整車制造投資加大，融資相應增多，從其資本運作來看，京威股份是鐵了心要開發制造新能源車。京威股份表示，通過股權合作方式投資新能源汽車相關企業，與投資企業的合作研發，是初步在新能源汽車產業鏈尤其是核心"三電"系統方面站穩腳跟的必由之路。

返回第一電動網首頁 >