4月8日，寶馬中國大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生在京會見數(shù)家媒體，解析寶馬公司的未來戰(zhàn)略以及在中國市場的戰(zhàn)略落地。

高樂表示：“寶馬正在非常堅定地面向未來進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這體現(xiàn)在我們一系列的投資、開放式的合作以及組織架構(gòu)的調(diào)整等各個方面。我們是一家極具行動力，敢于領(lǐng)先的公司。”

此前，在3月20日召開的寶馬集團(tuán)年會上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格對公司從2016到2025年的十年提出了“三步走”構(gòu)想。到2018年結(jié)束完成了第一階段，密集的新產(chǎn)品投放之外在電動車領(lǐng)域成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，僅2018年就銷售14萬新能源汽車。從現(xiàn)在到2021年是寶馬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第二階段，聚焦點除了鞏固在新能源市場的地位將更加注重自動駕駛領(lǐng)域。

堅定的投資和全面布局，在電動化領(lǐng)域建立競爭優(yōu)勢

寶馬集團(tuán)2018年的研發(fā)投入高達(dá)68.9億歐元，比2017年增長12.8%，研發(fā)投入在總收入的占比高達(dá)7.1%，而投資的重點就是ACES新四化的四個方向，尤其是自動駕駛和電動出行領(lǐng)域。

寶馬正在電動化方面建立系統(tǒng)性優(yōu)勢。公司正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。目前，寶馬的電力驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)升級到第四代。?

在電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱雍诵募夹g(shù)牢牢掌握在自己手中。在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運營。沒有其它公司在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面像寶馬這樣扎實。

寶馬是中國高檔新能源市場的先行者也是領(lǐng)先者。去年在中國銷售了超過2.3萬輛插電和純電車型，名列行業(yè)榜首。寶馬今年將繼續(xù)加強在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢，3月底推出了支持直流快沖的新BMW i3，續(xù)航里程升級到340公里，目前已經(jīng)在全國有2.5萬個直流充電樁供客戶使用。X1插電式混合動力的續(xù)航里程提升到了110公里。? ? ??

寶馬第一個在國內(nèi)建立了自己的動力電池中心，目前正在進(jìn)行二期工程建設(shè)，為2020年在沈陽投產(chǎn)純電動BMW iX3做好準(zhǔn)備。該車不僅在國內(nèi)銷售還將出口國際市場，使沈陽成為寶馬全球化的新能源生產(chǎn)基地之一。高樂介紹，BMW iX3正在北極圈內(nèi)展開全面測試，上市計劃按步就班。

“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”，寶馬的自動駕駛研發(fā)強調(diào)安全與可靠

寶馬集團(tuán)正對自動駕駛進(jìn)行系統(tǒng)性和前瞻性的投入。去年，寶馬投資2億歐元在慕尼黑成立自動駕駛研發(fā)中心。今年3月29日，又宣布成立數(shù)據(jù)中心并啟用全新IT平臺，“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”，為高度自動駕駛及完全自動駕駛的研發(fā)和驗證奠定基礎(chǔ)，確保2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT上提供的L3自動駕駛功能的安全性和可靠性。

高樂說，寶馬在自動駕駛研發(fā)方面最為關(guān)注的是可靠與安全。在BMW iNext真正把三級自動駕駛提供給客戶之前，寶馬將通過自動駕駛測試車隊采集約500萬公里的實際道路駕駛數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和過濾以及這一過程的不斷優(yōu)化，從中選出200萬公里最有價值的駕駛數(shù)據(jù)。除200萬公里的實際道路駕駛數(shù)據(jù)外，還有2.4億公里通過模擬測試產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)涵蓋更加豐富的駕駛場景，從而保證在自動駕駛研發(fā)中充分考慮實際駕駛的多樣性。

高樂說：“中國的市場之大、交通條件之特殊加上中國在數(shù)字化方面的獨特優(yōu)勢，勢必讓中國成為自動駕駛推廣的前沿。我們希望在這一進(jìn)程中扮演先鋒角色。”

去年，寶馬集團(tuán)作為理事成員加入了百度阿波羅計劃，并在國際廠商中第一個在上海拿到自動駕駛路試牌照。

BMW iNext將有力證明了寶馬集團(tuán)的“D+ACES”（全新設(shè)計+新四化）創(chuàng)新戰(zhàn)略正在付諸實施并且取得具體的、令人振奮的成果。該車集自動駕駛、全面互聯(lián)、純電力驅(qū)動和未來座艙設(shè)計等突破性創(chuàng)新于一身，2021年投入量產(chǎn)時，將向客戶提供三級自動駕駛并在技術(shù)上支持四級，電動續(xù)航里程可達(dá)600公里。

高樂介紹，BMW Vision iNEXT概念車將首次在本屆上海車展上與中國公眾見面，讓人們預(yù)覽2021年即可實現(xiàn)的未來出行方式。而且，寶馬還將使用iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。?

按照科魯格的規(guī)劃，BMW iNext的推出將是劃分全新第一戰(zhàn)略后兩個階段的標(biāo)志。在2021年，iNext以及純電動的寶馬中型轎車BMW i4也將上市，而到2025年寶馬將實現(xiàn)全系列、全品牌的電動化，提供25款電動化車型，包括12款純電動車型。這些車型除了電動化特征，也將提供最新的智能互聯(lián)科技。

寶馬還有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。2月份，寶馬與戴姆勒集團(tuán)宣布雙方將共同開發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動駕駛技術(shù)。 作為在出行服務(wù)領(lǐng)域的前瞻布局，寶馬集團(tuán)去年宣布與戴姆勒集團(tuán)聯(lián)手，共同投資10億歐元成立五家在高檔出行服務(wù)領(lǐng)域的合資企業(yè)，涉及開發(fā)和整合汽車分時租賃、網(wǎng)約車、泊車、充電和多模式交通方案。

貫徹清晰的中國戰(zhàn)略，推動ACES本土創(chuàng)新

高樂說：“中國是我們?nèi)蜃畲笫袌觯沂球?qū)動新能源汽車、智能互聯(lián)、自動駕駛和汽車共享的引領(lǐng)性市場。我們的戰(zhàn)略與全球戰(zhàn)略一脈相承，除了在今天保持核心業(yè)務(wù)的成功，就是要切實加強在中國的本土化研發(fā)與合作，在2+4的框架下引領(lǐng)在新四化各個領(lǐng)域的創(chuàng)新和落地。”

高樂認(rèn)為，數(shù)字化是ACES新四化的核心，無論是電動化、互聯(lián)、自動駕駛還是共享都離不開數(shù)字化，而數(shù)字化時代的競爭就是速度的競爭，領(lǐng)先一步就會步步領(lǐng)先，一處不同就會處處不同。

寶馬正在現(xiàn)有產(chǎn)品上豐富數(shù)字化技術(shù)。比如，自X5開始，寶馬在智能駕駛輔助方面更進(jìn)一步，新車型不僅可以在60公里時速以下讓駕駛者體驗到解放雙手，而且?guī)砹藢汃R首創(chuàng)的自動倒車服務(wù)，車輛可以記憶50米的行車軌跡然后自動循跡倒車。這給消費者帶來全新的智能體驗。

?據(jù)高樂介紹，自X5開始，新一代的寶馬汽車都將裝備iDrive7.0操作系統(tǒng)，觸屏控制支持用戶界面的個性化設(shè)置，提供7種包括一種自定義的手勢控制，支持遠(yuǎn)程軟件升級，并可裝備即將在上海車展推出的BMW智能個人助理。

該系統(tǒng)可以用語音喚醒并通過語言交流實現(xiàn)一系列車輛控制和其他服務(wù)，比如閑聊功能，或者將來將接入第三方應(yīng)用，與其它智能裝備無縫對接。高樂介紹，寶馬將在年內(nèi)成為第一個將阿里巴巴的天貓精靈整合進(jìn)車載系統(tǒng)的品牌。

強大產(chǎn)品攻勢推動核心業(yè)務(wù)的成功，驅(qū)動未來投資

支持寶馬進(jìn)行大規(guī)模投資的基礎(chǔ)是核心業(yè)務(wù)的成功。去年，寶馬集團(tuán)在全球共售出超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，集團(tuán)總收入達(dá)到974.8億歐元，稅前利潤達(dá)到98.15億歐元。在極具挑戰(zhàn)的2018年創(chuàng)造出公司歷史上第二好的財務(wù)業(yè)績對寶馬而言實屬不易，證明了公司強大的盈利能力，而這正是寶馬可以大舉投資的關(guān)鍵。

高樂說，中國在寶馬全球市場的地位正在逐日加強，去年銷量中來自中國的貢獻(xiàn)超過四分之一，而2019年，寶馬將在中國市場推出25款新產(chǎn)品，包括21款BMW的全新或升級產(chǎn)品，繼續(xù)追求穩(wěn)健的增長。

這一年將是寶馬的大型豪華車之年，X7、新7系和8系將陸續(xù)上市，帶來全新的設(shè)計、更符合國人口味的豪華感。

高樂透露，X7將在上海車展期間上市，這款X家族的頂級車型將帶領(lǐng)全家族把BMW X之年的熱銷勢頭延續(xù)到今年。除了X3、X5進(jìn)入完整銷售年，X2還將迎來國產(chǎn)。

高樂說，2019年也可以被稱為寶馬的運動之年，因為全新BMW X3將在年中上市，這是“3系歷史上最強的一代”，而且BMW M第一次延伸到中型SUV領(lǐng)域，將帶來寶馬歷史上首款X3 M和X4M。他說，曾經(jīng)備受歡迎的“BMW 3行動”將隨著新3系再次舉辦，并且M嘉年華也將繼續(xù)讓粉絲們?nèi)挤偶で椤?/p>

高樂先生對2019年的豪華車市場保持樂觀，并對寶馬在中國再創(chuàng)新高信心十足。他的目標(biāo)是在整體車市繼續(xù)盤整的大勢下取得穩(wěn)健增幅，并跑贏豪華車大勢，實現(xiàn)中到高個位數(shù)的增長。

從組織架構(gòu)上確保公司戰(zhàn)略實施

在寶馬的全球年會上，科魯格宣布除了進(jìn)一步強化產(chǎn)品攻勢，擴(kuò)大面向未來的研發(fā)投入，寶馬已決定從內(nèi)部著手優(yōu)化成本控制并精簡機(jī)構(gòu)，促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型為一個靈活的科技公司。在組織架構(gòu)改革方面，從4月起將BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)整合為一個部門，這個部門被命名為“C部門”——“C”代表了消費者（Customer）。

對此，高樂指出這一變化并不會對中國業(yè)務(wù)造成任何組織架構(gòu)上的困擾，因為三大汽車品牌的業(yè)務(wù)在中國從最初就是在一家公司內(nèi)協(xié)同運作的。而且，成立C部門是為了更加聚焦客戶，而這正是我們在中國努力要做的事情。

作為聚焦客戶，聚焦數(shù)字化的一個新舉措，高樂告訴記者寶馬集團(tuán)最新成立了一個名叫“領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司”的子公司。這個公司的籌備自去年開始，4月份正式成立，已經(jīng)委任他的得力干將梅曉群擔(dān)任總裁。新公司將會整合公司所有數(shù)字化相關(guān)業(yè)務(wù)，提升公司內(nèi)部的數(shù)字化流程和客戶端的數(shù)字化服務(wù)與體驗。目標(biāo)很清楚，那就是提升公司的運營效率，在數(shù)字化時代的所有客戶接觸點上打造高檔品牌體驗，利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系。

去年4月，寶馬在成都成立了寶馬出行服務(wù)公司，12月啟動寶馬汽車自營的網(wǎng)約車服務(wù)，并管理寶馬的分時租賃業(yè)務(wù)。新的數(shù)字業(yè)務(wù)公司的成立是高樂上任以來在ACES方面進(jìn)行機(jī)構(gòu)化和專業(yè)化管理的又一舉措。

高樂自去年3月正式接任寶馬在中國的掌門，除了在新四化方面取得扎實進(jìn)展，他本人深度參與了兩家合資公司未來戰(zhàn)略安排的談判。華晨寶馬方面，新工廠建設(shè)和新產(chǎn)品引進(jìn)都在順利進(jìn)行。高樂任期的第一年交出了令人矚目的答卷，難怪科魯格在1月16日接受采訪時連用三個“最好”給他打分。

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