【2019上海車展高端訪談】4月16日，在2019上海車展接受汽車產經網專訪時，奇瑞控股集團·JETOUR捷途營銷中心總經理李學用表示，今年15萬輛的目標我覺得還是比較有信心的。從渠道層面上講，通過去年一年的網絡擴張，捷途現在已經達到了401家，接下來目標讓這400多家更健康，更盈利，能給客戶提供更好的服務。

以下為訪談實錄：

?汽車產經網：本次上海車展奇瑞控股捷途有哪些展品和看點？

李學用：我們有六大專區，捷途展臺設置了前瞻技術區、家庭休閑區、海灘風情區、生態體驗區、顏值打卡區、旅行商品區六大專區；一個生態圈，自捷途產品序列發布以來，一直致力于打造共創、共享的價值生態圈；三種體驗，是捷途展臺通過智能駕駛、智能賞車等營造科技體驗，展示捷途技術成果；通過定制化營銷模式帶來新零售體驗；通過親子游戲等打造互動體驗；另外七款展品，捷途X70、X70S、X90、X70coupe、X70S EV、X95以及JETOUR X。

????汽車產經網：捷途未來還規劃了哪些產品？捷途新能源產品是如何規劃？

????李學用：捷途的產品一直遵循“4+3+N”的原則，4款SUV，3款MPV，N款新能源。SUV包括已經上市的70系產品，第二款是大六座的SUV捷途X90，而捷途X95是一個更大的SUV，將在年底之前擇機上市。最后一個JETOUR X，不斷的利用JETOUR X將造型理念，最新技術融入到車里。3個MPV，V60、V70、V90，所有的車型里面都會推出新能源車型，包含混動、PHEV、氫燃料等等，目前已經上市的捷途X70S?EV，將在6月左右上市，綜合工況續航450km，等速工況續航達490km。明年還會推出捷途X90的純電動車型。

????汽車產經網：2019年捷途營銷層面將如何突破？

????李學用：營銷層面來講，捷途一直以來都是三個觀點作為核心的營銷理念，既觸點，體驗，分享。觸點，線上線下所有的消費者能夠接觸到的地方就是渠道，渠道是營銷的核心戰略。我們已經通過一年時間完成了400家渠道，剛剛在4月8日在北京進行了第401家渠道的開業，宣告捷途一級網絡渠道已經建設達到了第一階段的目標。加上我們的普通二網有970家，我們城市智慧展廳加微型店達到360家，體驗店合作伙伴有70家，已經超過了1600多家渠道。

體驗是我們第二個核心點，我們的目標是希望消費者更多的參與進來，就像X70?Coupe一樣，傳統的體驗只有買車和售后服務，我們希望買車之前有參與，售后服務之后有驚喜，拓展為參與、購買、服務、驚喜四個緯度，讓更多的用戶全渠道參與進捷途的體驗。

第三個就是分享。消費者越來越年輕，我們希望通過粉絲俱樂部的打造讓他有更好的平臺和生活圈子，讓他覺得買完一個車以后不僅是一個車是融入進了一個生活圈，將終端所有的展廳都打造為車友俱樂部活動的站點。

核心來講我覺得捷途的營銷就圍繞三點。觸點不斷的拓展扎實做的更好，體驗讓用戶更多的參與，然后分享不斷的擴大我們的朋友圈，讓用戶得到更多的實在，一切以用戶為中心。

????汽車產經網：目前有很多經銷商集團在嘗試一些新的零售模式，您認為未來4S點模式會怎樣發展？

????李學用：真正新零售的支撐一定是有線下的。首先之所以這些所謂的造車新勢力，或者談新零售，第一要基于互聯網，第二基于大數據的積累，第三基于你的用戶，80、90后至少他是網絡一代，他愿意在線上產生購買的習慣，這三個是前提。

如果真的要做好新零售至少兩個，一個是要真正的讓用戶參與進來，參與進來以后理解你的制造理解你的目標，理解你的訴求，能夠形成情感的共鳴，這是一個前提。第二個一定是要有一個體驗的理念，真正的銷售不是單純物權轉移，而是將用戶買完車以后跟主機廠產生一個鏈接點給用戶創造更多的驚喜和更多的服務，而不是說買賣結束了就結束了，這兩個方面都很重要，這也是我們的主要訴求。

基于所謂線下店的關閉，我覺得捷途不想這樣做。因為我們可以看到目前互聯網的大老們，無論是京東、蘇寧、阿里你會發現線下的店越來越多，不斷的強大線上，線下的體驗店和社區店的接觸點越來越多，這是真正能夠做到線上線下的互動，真正實現全渠道以后的新零售。捷途也是這種理念，我們會不斷的方便用戶，在銷售點上更多的接近客戶，服務點上打造一個50公里的銷售和服務圈。

????汽車產經網：今年第一車市第一季度不好，會有一個低開高走的情況，您對整體車市有怎樣的預測？

????李學用：我覺得大家的預測比較樂觀，我個人沒那么樂觀。我覺得主要是中國的車市從去年到現在，整個下滑的趨勢很明顯。不管是批發數還是終端零售數，趨勢短時間內是很難逆的。第二個國家有政策刺激，包括各個企業在想辦法，但是我認為政策刺激各個企業的努力實現是要有周期性的，沒有那么快能夠直接反應在消費者的購買上，包括整個目前股市稍微好了一點，這都是好的信號。在今年的貢獻我覺得作用不大，所以我個人覺得今年的車市不太好，我預估至少有5%左右的下滑。但是我覺得并不一定是壞事情，為什么這么講，一個是太高了，就像地球有春夏秋冬四季一樣，車市也會有冷暖，不可能說一個事物維持一直的高增長，這是不正確的也是不現實的，我覺得有下滑但是并不代表未來不好，未來肯定還是大市場，但是會有波折。在這種波峰波谷里面會讓汽車產業變得更健康，讓消費者更有理性的選擇企業和產品，也會讓優質的企業，真正投入研發的企業，真正做實事的企業會脫穎而出，我覺得在逆勢里面反而強者會變得更強，弱者或者說對汽車真正做的比較少的企業，或者更多的周圍別的產業企業可能會在競爭中也許會遭到淘汰。第一對車市并不是很樂觀，第二我覺得這并不是壞事，讓汽車產業更健康，對消費者來講也是好事情。

????汽車產經網：今年捷途銷售規劃是15萬輛，今年會怎么實現？

????李學用：要完成銷量核心第一是產品，第一個我們現在70系基本穩定在月銷1萬臺左右，一年下來10-12萬的可能性很大，然后就是90已經上市，一季度嚴重的產能不足，二季度會慢慢上來。3-5萬應該是差不多。然后有70S EV，70?Coupe、95都會在下半年上市，這是應對車市不好的一個補充，今年15萬的目標我覺得還是比較有信心的。第二個是從渠道層面，只有足夠多的渠道，足夠多的體驗點觸點才有可能產生銷量，目前已經通過去年一年瘋狂式的網絡發展，現在已經達到了401家，接下來目標讓這400多家更健康，更盈利，能給客戶提供更好的服務。當然這401家也保證了我完成15萬臺的基礎，因為有了更多觸點產生更多的銷量，基于產品和基于我們的渠道，以及基于我們堅持旅行家的戰略，品牌調性生態鏈建設得到了用戶的認可，這三點今年完成15萬還是比較有信心的。

汽車產經網：感謝李總作客我們的專訪間，我們今天的專訪就到這里，謝謝大家。

李學用：謝謝。

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