9月5日，以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題的第二十二屆成都車展正式拉開帷幕。易車汽車產經網對話了數(shù)十位汽車行業(yè)老總，暢聊新車、技術、戰(zhàn)略、行業(yè)等話題。以下為小鵬汽車CMO熊青云的訪談實錄。

小鵬汽車CMO熊青云

汽車產經網：請您先介紹一下這次成都車展小鵬帶來哪些重點車型？亮點請您分享一下？

熊青云：這是小鵬汽車第一次參加成都車展，這次我們帶來兩個車型，一是我們小鵬G3 2020款，還有一個是小鵬P7，2020款的G3是今年7月10號我們推向市場，這輛車跟我們之前的19款有一個非常大的升級，升級包括續(xù)航里程從之前的365公里升級到520公里。二是智能方面的迭代，因為我們G3在自動駕駛輔助方面升級到L2.5級，它的人機交互除了語音還有視覺的感知功能，最后是它會在個性化的交付能力方面，對你的每一個動作都能夠感知到，它會提供更加個性化的解決方案。三是它的底盤進行了更多的升級調校，用戶在行駛體驗上得到提升，剎車會讓用戶更加舒服。

P7是我們今年在上海車展第一次亮相的，這也是第一次來到成都車展西南市場上第一次亮相，P7是小鵬智能汽車的旗艦車型，也是目前國產汽車里邊唯一的智能轎跑，它作為一輛轎跑，它裝載的是L3.0的自動駕駛輔助能力。第二是它的續(xù)航里程非常可圈可點，達到600多公里的NEDC續(xù)航里程，0-100公里加速成績進入了4秒俱樂部，它是轎跑的設計，它的顏值非常高，很多人看到它以后都特別興奮。

汽車產經網：剛剛您提到P7，有留意到小鵬總發(fā)布微博，說P7一推出來肯定可以碾壓特斯拉ModeModel 3，您怎么看呢？

熊青云：P7的整個設計，包括大小尺寸不比Model 3差，它比Model 3大，它是對標Model S的尺寸，還有它的造型，這是每個人的看法，我們從很多用戶反饋來說，他們覺得我們轎跑的造型特別的棒。自動駕駛能力方面，我們搭載的是智能硬件非常硬核，再配合我們自己的智能軟件的開發(fā)，我相信P7在同類車型里邊智能能力非常超群。P7是小鵬汽車針對中國市場設計的一輛智能汽車，我們很多智能的能力會更加符合中國用戶的駕駛習慣和他們的訴求。舉個簡單例子，自由泊車，自由泊車這件事情在歐美市場不叫事，因為他們停車場非常大，但是中國每個停車位非常窄，特別是商圈里邊，這需要比較好的技術，這是很多女性客戶的一個痛點。針對中國消費者駕駛的特點，小鵬汽車研發(fā)了自由泊車，了解中國消費者，了解中國用戶駕駛方面小鵬汽車比Model 3做得更加貼心，更加符合中國用戶的駕駛習慣。

汽車產經網：除了產品之外，很多人關注小鵬汽車的資金方向，傳統(tǒng)的車企認為新勢力的車企離開補貼是很難維持盈利的，從7月1日開始補貼正式退坡了，對小鵬汽車的影響有多大？

熊青云：我是負責營銷的，小鵬汽車的資金量非常有保障，小鵬和Brin很多時候都告訴我們，你們把車做好，把車賣好，放心，我們有匹配的資源。對我們的工作來說，我們怎么把小鵬汽車核心競爭力，在高智能、高顏值、高性價比方面，用戶一直認為我們的車在這幾個維度里邊非常有競爭力，我們怎么通過營銷方式讓更多用戶指導，讓更多用戶接收小鵬汽車，這是我的核心工作。

汽車產經網：小鵬汽車目前作為新勢力車企的頭部汽車，跟其他的新勢力車企對比，它最值得推舉的地方是什么？

熊青云：不光是跟其他的新勢力車企，我們聚焦小鵬汽車自己的定位，我們定位就是一輛智能汽車，我們深信這一代汽車跟下一代汽車的分水嶺，下一代汽車就是智能汽車，不僅僅是電動汽車，智能汽車才是區(qū)別這一代汽車的核心分水嶺。我們非常聚焦自己的核心定位在哪里，就是把智能這一塊做到用戶體驗最極致最好，這是指在我們保障電動汽車的安全品質跟續(xù)航這些基礎的訴求都得到保證情況下，我們把自己差異化的點做到最好。造車新勢力一起希望把新能源汽車板塊做大，讓更多的人了解，更多的人享受新能源。

汽車產經網：很多人說，未來只有兩三家新勢力車企能夠存活下來，您怎么看呢？

熊青云：有這樣的說法，我希望小鵬汽車能夠留到最后這兩三家，最后這兩三家留下來肯定是因為產品和服務。

汽車產經網：受補貼正式大幅退坡的影響，7月新能源汽車出現(xiàn)了罕見的逆增長，同比是下降了4.7%，您怎么看待接下來新能源汽車發(fā)展走向？

熊青云：這些事情我很少做判斷，我需要聚焦的是我有一個非常好的產品今天在收買，我的G32020款，我怎么讓這個產品的核心競爭力讓更多人知道，我怎么讓我開的一個線下或者是線上的體驗店都能夠接觸到更多的用戶，并且培育教育更多的小鵬潛在的用戶，這是我需要聚焦的工作。

返回第一電動網首頁 >