11月7日消息，據(jù)外媒報(bào)道，網(wǎng)約車公司Uber的股價(jià)依然在繼續(xù)下跌，而且投資者對其巨額虧損的懷疑越來越多，對此，首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三為其公司業(yè)務(wù)進(jìn)行了辯護(hù)。

在《紐約時(shí)報(bào)》的DealBook大會上，科斯羅薩西被問及，他是否對公司及時(shí)上市避免了像WeWork這樣的情況而感到高興。WeWork曾被認(rèn)為將舉行今年最熱門的首次公開募股(IPO)，但投資者對其巨額虧損和不尋常的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)猶豫不決，該公司最終推遲了上市，不得不接受主要投資者軟銀(SoftBank)的紓困。

科斯羅薩西表示：“我們與WeWork截然不同。從根本上講，拼車市場已經(jīng)頗具規(guī)模，是全球性的市場，是一項(xiàng)有吸引力的業(yè)務(wù)，而且只會在競爭日益激烈的市場中變得更好。”

事實(shí)上，這兩家公司有很多相似之處：兩家公司都將軟銀視為最大的投資者，接受了Benchmark Capital的早期風(fēng)險(xiǎn)投資，并顯示每年的運(yùn)營虧損超過10億美元。周二早些時(shí)候，以孫正義(Masayoshi Son)為首的軟銀公布了65億美元的季度虧損，這在很大程度上是由其愿景基金(Vision Fund)在兩家公司的投資減記所致。

科斯羅薩西在舞臺上承認(rèn)，Uber已經(jīng)感受到了公共和私人投資者對其懷疑的影響，“對未知和高風(fēng)險(xiǎn)的胃口下降了”。但他表示，這“迫使Uber表現(xiàn)得更好”，該公司宣布預(yù)計(jì)在2021年實(shí)現(xiàn)EBITDA盈利，越來越理性的叫車市場將會給出證明。

他補(bǔ)充說，核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)本質(zhì)上是Uber版本的亞馬遜云計(jì)算服務(wù)AWS，后者已經(jīng)成為亞馬遜的主要利潤引擎，而網(wǎng)約車業(yè)務(wù)應(yīng)該有助于Uber實(shí)現(xiàn)盈利。

科斯羅薩西發(fā)表評論之際，恰值Uber的IPO鎖定協(xié)議到期。這是自Uber 5月份上市以來，內(nèi)部人士首次可以出售該股，分析師警告稱，這可能會給該股帶來短期壓力。

本周早些時(shí)候，Uber公布了第三季度財(cái)報(bào)，導(dǎo)致股價(jià)下跌近10%。在其業(yè)績中，該公司公布了本季度超過10億美元的凈虧損。在與分析師的電話會議上，高管們提出了2021年全年實(shí)現(xiàn)EBITDA盈利的目標(biāo)，但許多分析師繼續(xù)提出持懷疑態(tài)度的問題，以探索更多細(xì)節(jié)。Uber股價(jià)周三下跌3.8%。

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