11月26日，在以“鏈接未來”為主題的新能源汽車私享會上，有專家表示，隨著補貼政策大幅退坡，新能源汽車將進入波動式發展階段。隨著外資企業的進入，行業競爭將更加激烈，以電池、電機、電控技術為核心價值的三電技術，將成為企業在市場上的主要競爭領域。

國家信息中心副主任、高級經濟師 徐長明

下半年以來，新能源汽車銷量已經連續四個月下降，今年新能源汽車負增長似乎已成大概率事件。國家信息中心副主任徐長明判斷，今年新能源汽車銷量達不到去年水平。徐長明認為，隨著補貼政策大幅退坡，新能源汽車將進入波動式發展階段。前五年，由于政策驅動，中國新能源汽車行業處于單邊持續高速增長階段。但是，由于車市下行以及補貼退坡等因素影響，新能源汽車行業發生了巨大波動。

與會企業代表、北京現代副總經理徐愛民也認為，未來新能源汽車市場將由政策驅動轉向市場驅動。2020年新能源汽車產業將進入全新發展階段，逐漸完成政策引導到市場引導的過渡，從高速增長階段進入產業高質量發展階段。

與此同時，徐長明表示，中國新能源汽車行業的競爭布局將加速調整，市場表現將主要取決于產品內在競爭力。在雙積分政策的驅動下，外資品牌紛紛加大了新能源汽車的投放力度。

隨著日系、美系、德系等外資企業的進入，未來新能源汽車行業的競爭將更加激烈。中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世認為，以電池、電機、電控技術為核心價值的三電技術，將成為企業在新能源汽車市場上的主要競爭領域。

此次私享會由車云網聯合電動邦共同舉辦。在現場，北京現代對剛上市不久的新產品昂希諾純電動做了詳細分享。昂希諾純電動沿襲其海外版KONA EV的設計基因，尤其在三電技術方面。最大輸出功率150kw，峰值扭矩310N·m，電池組容量64.2 kWh，NEDC工況續航可達500km。與此同時，北京現代推出“守護藍天計劃”。根據這一計劃，截至2019年12月31日前，通過置換形式購買昂希諾純電動的用戶可享受4萬元的置換補貼等優惠。

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