現(xiàn)年45歲的施茂霖（Daniel Schmollinger）已經(jīng)在保時(shí)捷工作了15年，他于2019年3月1日被正式任命為保時(shí)捷中國市場副總裁。本次履新之前，他的職位是保時(shí)捷中國網(wǎng)絡(luò)管理和拓展副總裁。近5年的時(shí)間里，幾乎每一家保時(shí)捷中心的開業(yè)典禮，都可以看到他的身影。

截止到目前，保時(shí)捷在中國市場已擁有121家銷售網(wǎng)點(diǎn)。除了我們熟知的保時(shí)捷中心外，還有e享空間、極致體驗(yàn)店、保時(shí)捷城市服務(wù)中心，以及位于上海的亞洲首家保時(shí)捷體驗(yàn)中心。可以說，施茂霖從另一個(gè)角度見證了保時(shí)捷在中國市場的高速發(fā)展。

施茂霖介紹道：“之前我主要負(fù)責(zé)保時(shí)捷中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管理和拓展，包括甄選新的城市去拓展保時(shí)捷品牌，尋找新的投資合作伙伴，構(gòu)建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并且培訓(xùn)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，以確保能為我們的客戶提供最好的服務(wù)。”

“而我現(xiàn)在的工作主要涉及保時(shí)捷在中國的品牌定位，舉辦一系列非常吸引人的活動，不僅針對我們的客戶，還包括潛在客戶。除此之外，還要幫助產(chǎn)品制定適合市場的價(jià)格。同時(shí)，我還要負(fù)責(zé)整個(gè)亞太地區(qū)的賽事運(yùn)動。”

11月22日，保時(shí)捷Taycan在“羊城”廣州迎來首次國內(nèi)車展亮相。隨著這款純電動跑車的到來，保時(shí)捷也正式邁入了電氣化新紀(jì)元。可想而知，在中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場，施茂霖未來大部分的工作都將圍繞著電氣化而展開。 

“純電風(fēng)暴”已至

作為保時(shí)捷多年來在賽道和公路上深耕電氣化研發(fā)的集大成之作，Taycan將于2020上半年進(jìn)入中國市場。目前，Taycan共有3款車型在中國市場啟動預(yù)售，包括Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S（含標(biāo)準(zhǔn)電池版和可選裝的高性能蓄電池升級版）。 

雖然Taycan的問世標(biāo)志著保時(shí)捷正式將產(chǎn)品陣容拓展至純電領(lǐng)域，不過施茂霖強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷并不會因此而改變品牌的定位，“保時(shí)捷的品牌形象已經(jīng)非常成熟，無論是內(nèi)燃機(jī)還是純電動，亦或是混合動力，我們的品牌定位都不會變，保時(shí)捷始終是保時(shí)捷。”

施茂霖表示，在電氣化時(shí)代，除了要為客戶提供最適合的產(chǎn)品，還需要從市場方面給予支持，這也是他在未來將會面臨的挑戰(zhàn)。

他說：“我們要準(zhǔn)確把握Taycan的客戶群體有什么樣的特征，顯然他們會與現(xiàn)在的客戶群體不太一樣，所以我們要重點(diǎn)關(guān)注這些人，并在未來開展多樣的市場活動。不僅僅是車展，我們也會利用其它平臺，例如文化和藝術(shù)平臺，以及賽車運(yùn)動平臺，使我們的產(chǎn)品更接近我們的客戶。”

11月15日，保時(shí)捷Taycan私享品鑒會在上海正式啟動，隨后這一專門為Tanycan打造的預(yù)賞活動會去到北京等其他11個(gè)城市，一直持續(xù)到明年2月份。雖然Taycan先后亮相第二屆進(jìn)博會和廣州車展，但畢竟展會有時(shí)間和地域的局限性，私享品鑒會則成為一個(gè)很好的補(bǔ)充。

“這確實(shí)是一臺保時(shí)捷該有的樣子”、“Taycan重心非常低，坐姿很像911”、“顯示屏非常直觀并好用”…

這些來自于上海站品鑒會參觀者的聲音，讓施茂霖感到非常高興，他說道：“人們對Taycan的熱情非常高，并且都被這款車所驚艷。如果有機(jī)會去賽道體驗(yàn)這款車，相信他們會更加驚訝。” 

生于賽道 馳于公路

除了要負(fù)責(zé)產(chǎn)品、品牌傳播和市場拓展，施茂霖另外一部分工作重點(diǎn)是關(guān)于保時(shí)捷體驗(yàn)、賽車運(yùn)動和跑車文化培育。他認(rèn)為，保時(shí)捷生來就擁有賽車運(yùn)動基因，每一款產(chǎn)品都“生于賽道”，所以賽事運(yùn)動是保時(shí)捷市場活動的重要支柱。 

11月11日，歷經(jīng)7站共14回合的激烈比拼，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯2019賽季正式收官。作為亞洲最具影響力的單一車型賽事，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯如今已走過17個(gè)賽季，自2003年首次開賽后從未中斷，早已成為保時(shí)捷賽車運(yùn)動金字塔中的重要一環(huán)。

再把時(shí)間的指針撥回到10月19日，第二屆盡享跑車日（Sportscar Together Day）暨首屆中國保時(shí)捷運(yùn)動杯在上海國際賽車場開賽。擁有15年歷史的保時(shí)捷運(yùn)動杯首次來到中國，進(jìn)一步豐富了保時(shí)捷亞太賽車運(yùn)動金字塔的層級。

施茂霖表示：“中國保時(shí)捷運(yùn)動杯是一個(gè)非常好的平臺，可以拉近我們公路車的客戶與賽車運(yùn)動的距離。我們想通過中國保時(shí)捷運(yùn)動杯在賽車和跑車之間搭起一座互通的橋梁，因?yàn)橹χ袊愜囘\(yùn)動的進(jìn)一步發(fā)展是我們的目標(biāo)之一。”

“更重要的是，通過中國保時(shí)捷運(yùn)動杯，我們可以讓客戶更好地體驗(yàn)到，保時(shí)捷是如何把跑車文化和賽車基因植入公路車的。2020年，我們將在中國的南區(qū)、中區(qū)和北區(qū)舉辦4場中國保時(shí)捷運(yùn)動杯，讓更多人能體驗(yàn)賽車運(yùn)動的激情，這也是我們品牌的意義。”他補(bǔ)充道。

與Taycan一同在11月22日亮相廣州車展的，還有保時(shí)捷第一臺純電動賽車99X Electric。同一天，2019/2020 賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）在沙特首府利雅得迎來首站比賽。保時(shí)捷廠隊(duì)車手André Lotterer駕駛他的36號99X Electric電動車，在第一回合比賽中獲得亞軍。

時(shí)隔30多年，保時(shí)捷攜99X Electric回歸單座賽車場。施茂霖指出，對于保時(shí)捷而言，將賽道上的制勝技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車上非常重要。Taycan和99X Electric都配備了800伏技術(shù)，保時(shí)捷希望通過參加Formula E，來驗(yàn)證800伏技術(shù)在性能和充電方面的表現(xiàn)如何。

“即便我們已經(jīng)擁有了Taycan和99X Electric這兩臺巔峰之作，但我們還是要繼續(xù)研發(fā)和學(xué)習(xí)。因?yàn)槲磥砦覀儠瞥龈嚯妱榆囆停晕覀円粩噙M(jìn)步去推進(jìn)整個(gè)電氣化的進(jìn)程。我們的工程師們每天都在渴望進(jìn)步，希望能夠?qū)W習(xí)到更多新技術(shù)。加入Formula E讓我們有了絕佳的機(jī)會去收獲經(jīng)驗(yàn)，并把先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在日后的公路車上。”施茂霖這樣說道。

進(jìn)軍Formula E電動方程式是保時(shí)捷2025戰(zhàn)略中的重要一步，99X Electric電動車被保時(shí)捷視為未來純電動量產(chǎn)車型的研發(fā)測試平臺，而Formula E正是考驗(yàn)其電氣化技術(shù)最理想的場所。施茂霖坦言，雖然保時(shí)捷有著豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，但參加Formula E對整個(gè)公司來說其實(shí)是從零開始，“我們不期望每場比賽都拿冠軍，但希望能夠在每場比賽中收獲經(jīng)驗(yàn)。”

在施茂霖看來，收獲經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比成績更加重要，因?yàn)閰①惖淖罱K目的，是要在賽道上收獲的更高水平的技術(shù)，并應(yīng)用在量產(chǎn)公路車的身上。通過這一點(diǎn)可以看出，保時(shí)捷在用實(shí)際行動詮釋著什么叫“生于賽道，馳于公路”，正如施茂霖所說的那樣：“這也是為什么保時(shí)捷永遠(yuǎn)是保時(shí)捷的原因。”

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