12月5日，北京汽車發布公告稱，北汽已經和戴姆勒大中華簽訂增資協議，雙方同意分別按持股比例向梅賽德斯-奔馳租賃有限公司（簡稱“奔馳租賃”）進行5億元增資，其中，戴姆勒大中華注入3.25億元，北汽注入1.75億元。

奔馳租賃的主要業務是向個人及企業提供奔馳品牌汽車的融資租賃及相關租賃服務，增資完成后，其注冊資本將由43億元增加至48億元。

公告顯示，此次增資與商務部的監管要求有關。商務部《融資租賃企業監督管理辦法》的相關規定，融資租賃企業的風險資產不得超過凈資產總額的10倍。隨著奔馳品牌乘用車銷量的增長和融資租賃滲透率的提升，奔馳租賃新增“先享后選”售后回租合同數量和放款余額快速增長，其風險資產也在持續增長。

北汽和戴姆勒大中華此前已經多次向奔馳租賃增資。公告顯示，2016年、2017年、2018年雙方已合計向奔馳租賃增資5億元、9億元和15億元，2019年3月，再次增資7億元。

雖然今年中國汽車市場壓力較大，但作為豪華品牌，奔馳的銷量依然不錯。1-10月，奔馳及smart品牌共在華交付約59.1萬輛新車，同比增長5%。

與此同時，奔馳也在著手布局出行市場。2018年10月，戴姆勒與吉利集團合資成立了高端出行公司“耀出行”，該平臺將在12月內正式在杭州上線，前期將投入100輛高端專車，包括奔馳S級、E級和V級車型，未來吉利旗下高端純電動車型，也將加入該平臺。2020年起，“耀出行”也將在中國其它主要城市投入運營。

參考國際汽車市場發展，汽車銷售、服務的盈利點將由新車銷售向售后服務及汽車金融、二手車等業務過度。汽車金融模式也在逐漸被中國消費者認可，但相比國際汽車金融滲透水平，中國汽車市場還很大空間。

經歷了“西安車主”事件，奔馳正在和經銷商一起優化服務細節，加大了服務透明化的投入，并發布《服務公約》。一家奔馳經銷商告訴汽車之家，《服務公約》不是一個口號，而是在切實執行，奔馳會不定期的進行抽查，通過用戶調研了解4S店服務情況。 

返回第一電動網首頁 >