12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要為明天而投入研發(fā)，這是打開(kāi)時(shí)間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險(xiǎn)一搏？他們?nèi)〉昧耸裁闯晒吭诋?dāng)天下午“平行論壇四：為明天而投入研發(fā)”上，ABB中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人董志華表示，很多時(shí)候用戶要用車的時(shí)候，不能快充的時(shí)候會(huì)很痛苦，現(xiàn)有城市下，電動(dòng)車大多是唯一用車，快充是必然選擇，剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動(dòng)一定要大功率快充。

董志華稱，ABB在2014年、2015年的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來(lái)，通過(guò)不斷研發(fā)不斷驗(yàn)證，在2018年，正式向市場(chǎng)推出了350千瓦大功率充電設(shè)施，并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺(tái)。未來(lái)市場(chǎng)上車可能不全部是大功率，可能有一部分中小功率，在國(guó)內(nèi)，ABB也在做國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施，但是國(guó)標(biāo)現(xiàn)在大功率的標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出來(lái)，所以現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我要稍微說(shuō)一下，充電設(shè)施不屬于TIER1，不屬于車載的部分，我們屬于非車載部分。但是，在發(fā)展電動(dòng)汽車過(guò)程當(dāng)中，充電設(shè)施是一個(gè)必不可少也是一個(gè)必須的發(fā)展的先決條件。所以很多時(shí)候，我們說(shuō)發(fā)展電動(dòng)汽車國(guó)家有很多的政策，說(shuō)鼓勵(lì)充電設(shè)施先行發(fā)展。

今天我要給大家?guī)?lái)一個(gè)話題，就是在充電設(shè)施布局方面，大家經(jīng)常有提到，大功率充電，怎么這么一個(gè)布局，我們來(lái)一起看一下。

為什么要發(fā)展大功率充電設(shè)施布局？很多人有疑問(wèn)，我們可以一起來(lái)探討。

首先，我們?cè)谧泻芏嗫赡芤呀?jīng)是電動(dòng)汽車車主了，特別是北京，很多人都是被逼得無(wú)奈買了電動(dòng)汽車，買了電動(dòng)汽車以后去充電，最直接的一個(gè)體驗(yàn)是慢。所以在這里我們要去探討一下，充電，大家到底愿意等待的時(shí)間是多少？我們現(xiàn)在理論上的大部分的市面上的充電樁是60千瓦，給一個(gè)電動(dòng)汽車充滿電要一個(gè)小時(shí)，這是最快的，很多車要一個(gè)多小時(shí)，你已經(jīng)沒(méi)有耐心。到了明年有這么一個(gè)設(shè)施，達(dá)到20分鐘補(bǔ)電，你補(bǔ)了電就走，你愿不愿意？你肯定愿意。但是這個(gè)時(shí)候，我們就要算充電功率了，這個(gè)功率至少要120到150千瓦左右的功率，才能夠滿足你充電需求，為什么？現(xiàn)在電池基本上都要60、70度電，你要達(dá)到20、30分鐘從20%到80%的補(bǔ)電，我們主機(jī)廠喜歡宣傳叫20%到80%的補(bǔ)電時(shí)間。那你要達(dá)到這個(gè)時(shí)間，你必須有這個(gè)功率。

經(jīng)常大家說(shuō)，我希望充電5分鐘、10分鐘，這個(gè)時(shí)候功率要達(dá)到多少？未來(lái)要達(dá)到350千瓦才能夠滿足。

我引用了第一電動(dòng)網(wǎng)調(diào)查報(bào)告，這是對(duì)用戶真實(shí)調(diào)查。大家關(guān)心什么？第一，續(xù)航夠長(zhǎng)。第二，要充電快。第三，足夠安全。你不能夠快，不能夠續(xù)航長(zhǎng)，而不安全。所以當(dāng)你要求續(xù)航長(zhǎng)的時(shí)候，當(dāng)你要求充電快的時(shí)候，必須是一個(gè)大功率的需求。

對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，他都是通過(guò)充電的度數(shù)來(lái)賺錢，運(yùn)營(yíng)商愿意不愿意快，當(dāng)然愿意快，技術(shù)安全情況下，他希望越快越好，這個(gè)就像加油機(jī)，加的油越多，賺的錢越多。全國(guó)大概有80萬(wàn)根加油槍滿足了1億多的車的一個(gè)加油需求。充電5到10分鐘一定解決戰(zhàn)斗，除非收費(fèi)機(jī)壞了。所以每一次加油的時(shí)間是很快很高效的。

現(xiàn)實(shí)當(dāng)中我們很多車，剛才說(shuō)了，原來(lái)續(xù)航200km、300km，現(xiàn)在續(xù)航多少？起步都要350km、400km以上，沒(méi)有這個(gè)功率里程數(shù)，你們都不愿意買，大家都不愿意買。但是里程加強(qiáng)了，電的能量它的電池包必須得增大。這樣一來(lái)，你充電必須得增多。那這個(gè)肯定是個(gè)趨勢(shì)，在座的有些主機(jī)廠的朋友就知道，這張圖是我們收集了市面上不單是中國(guó)還是全球一些主機(jī)廠正在開(kāi)發(fā)的一些新車型，在下面部分是基本上過(guò)去幾年開(kāi)發(fā)的，充電功率最多就在50、60左右。但是在后面幾年，大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，特別是2019年以后，越來(lái)越多的高功率充電的車型將會(huì)出現(xiàn)。那么到了2022年、2021年以后，我相信大家會(huì)見(jiàn)到更多這樣的車型。

這里面大家會(huì)疑問(wèn)，電池受不受得了，其實(shí)不用擔(dān)心，電池技術(shù)在飛躍突破飛躍發(fā)展。很多人說(shuō)電動(dòng)汽車就是城市代步工具，80%、90%應(yīng)用場(chǎng)景是可以滿足的，但是凡是都是怕萬(wàn)一，很多時(shí)候當(dāng)你要用車的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)你沒(méi)電的時(shí)候你又不能快充，不能超快充的時(shí)候，你會(huì)很痛苦，現(xiàn)有城市下，每家每戶，不能擁有兩輛車，電動(dòng)車是你唯一用車，快充是你必然的選擇，你不可能停車充電兩個(gè)小時(shí)，我要辦事，根本來(lái)不及。剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動(dòng)我們一定要大功率快充。

我們ABB對(duì)大功率快充有一些什么樣的投入呢？我們?cè)?014年、2015年的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來(lái)，通過(guò)不斷研發(fā)不斷驗(yàn)證，也不斷地跟這些標(biāo)準(zhǔn)組織去貢獻(xiàn)我們的一些知識(shí)。在2018年，我們正式向市場(chǎng)推出了350千瓦大功率充電設(shè)施，并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺(tái)。

這里面ABB運(yùn)用了獨(dú)特技術(shù)，特別是大功率，我們涉及到高安全高可靠性，這個(gè)一定是保障前提。

未來(lái)市場(chǎng)上車可能不全部是大功率，可能有一部分中小功率，將來(lái)運(yùn)營(yíng)商建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施上同樣都可以去柔性滿足它。

荷蘭比較小，這么小的國(guó)家已經(jīng)布了200多個(gè)快速充電站，也就是說(shuō)在荷蘭，現(xiàn)在開(kāi)著電動(dòng)汽車出行已經(jīng)無(wú)憂了。最近幾個(gè)月，歐洲電動(dòng)汽車銷售快速上升特別是荷蘭地區(qū)。他們今年增長(zhǎng)量達(dá)到了170%多。

目前，ABB已經(jīng)充電設(shè)施落地80幾個(gè)國(guó)家，150千瓦的大功率已經(jīng)超過(guò)1200臺(tái)。

在國(guó)內(nèi)，我們也在做國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施，但是國(guó)標(biāo)現(xiàn)在大功率的標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出來(lái)，所以我們現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。安全、便捷、智能以及可靠，始終是我們ABB追求的最主要的幾個(gè)目標(biāo)。

編輯：趙杰、倪艷青

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