獵豹汽車開始進入自救階段。日前，有媒體獲悉，湖南長豐汽車集團（簡稱“長豐汽車”）為走出困境，決定將旗下三個生產基地出售或移交地方政府，只保留滁州基地。其中，長沙第三工廠計劃為吉利汽車代工，由吉利汽車進行管理。

『Mattu』

今年5月以來，長豐汽車就被爆出停產、集體降薪的消息。近日，有媒體獲取一封長豐汽車給子公司和供應商郵件，全面公布自救計劃，涉及工廠生產、債務、采購及銷售各方面情況。

生產方面，長豐汽車旗下擁有永州、荊門、長沙和滁州四個工廠。永州工廠確定明年3月開始恢復生產，3月-5月分別生產200輛、700輛、1100輛，6-12月按后續規劃。長沙工廠由吉利汽車托管，進行代工。荊門工廠移交政府。滁州工廠進行出讓。

資金籌措方面，前期由國資委、長沙市、永州市共同籌措10億元資金（國資委6億、長沙市3億、永州市1億），后續如果發展需要可以擴大到50億。同時，實施債轉股，增加長豐凈資產，提高融資能力，降低財務費用。

政策支持方面，長沙市、衡陽市、自然資源廳制訂政策支持長豐汽車土地性質的變更，由工業用地轉為商業用地。長沙市、永州市制訂不少于3年稅收返還支持政策。制訂采購長豐汽車的支持政策。

『獵豹CS9』

采購方面，長豐汽車向供應商提出，將采用新公司“長豐零部件控股公司”與供應商簽訂2020年供貨合同；原則上歷史欠款要與恢復生產采購資金切割,老款在公司恢復生產正常后逐步解決,后續協商回款計劃；面對市場競爭和成本壓力，2020年要降價10%。

生產銷售方面，計劃組織生產一批獵豹Mattu、獵豹CS10國五車型用于出口，解決供應商庫存問題。

資料顯示，長豐汽車始建于1950年6月，由原中國人民解放軍第7319工廠改制成立，2001年9月由軍隊移交湖南省政府。公司主要從事汽車整車研發、制造、銷售。長豐汽車原擁有長豐獵豹和三菱兩個品牌，2009年被廣汽收購，唯余長豐獵豹品牌。

『獵豹CT7』

獵豹汽車銷售網站上顯示，目前旗下擁有Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV及皮卡車型。2017年獵豹汽車銷量12.5萬輛，2018年下滑至7.76萬輛，2019年上半年累計銷量2.83萬輛。有業內分析認為，車市整體下行大背景之下，缺乏國六產品，研發能力羸弱，核心技術不強，營銷不到位，導致獵豹汽車走向困境。

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