中國成為全球節(jié)能與新能源汽車的下一塊熱土。通用汽車、豐田汽車兩巨頭加快搶奪未來市場。繼新能源研發(fā)中心前移至中國后，通用汽車、豐田汽車分別在中國選擇了純電動汽車及混合動力汽車之路，明星車型雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、第三代普銳斯紛紛入華。在談到未來發(fā)展時，通用汽車、豐田汽車高層均表示，并不看中短期銷量，預(yù)計(jì)未來市場增長空間較大。

　　2月，美、日巨頭正式在中國展開節(jié)能與新能源汽車尖峰對決。

　　2月22日，豐田汽車公司宣布，第三代普銳斯正式投放中國市場，在一汽豐田生產(chǎn)，售價22.98萬元至26.98萬元。這個時間距離通用汽車在中國推出雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)不足四個月。在普銳斯、沃藍(lán)達(dá)被引入中國的背后，是兩大汽車巨頭對中國節(jié)能與新能源汽車市場的渴望。眾所周知，普銳斯是全球銷量最大的混合動力汽車，也是豐田汽車實(shí)現(xiàn)重生計(jì)劃的主力車型之一;而雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)則是通用汽車旗下的明星新能源車型，是通用汽車意圖長久稱雄全球汽車市場的代表之作。

　　普銳斯國產(chǎn)   沃藍(lán)達(dá)樹品牌

　　短期內(nèi)，豐田汽車似乎略有優(yōu)勢。由于電池等相關(guān)技術(shù)制約，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)只能以進(jìn)口車方式導(dǎo)入中國市場;而技術(shù)相對成熟的第三代普銳斯，搶先一步選擇在中國一汽豐田量產(chǎn)。兩相比較之下，第三代普銳斯的生產(chǎn)成本更低。不過，雖然普銳斯占據(jù)價格優(yōu)勢，但一汽豐田似乎無意猛攻。一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明表示：”2012年，一汽豐田計(jì)劃在中國銷售3000輛第三代普銳斯。”

　　”3000輛車，很可能被一搶而空。”一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)馬春平告訴作者：”第三代普銳斯將在25個城市銷售，每個經(jīng)銷店能提到的車相當(dāng)有限。”據(jù)悉，按照中國相關(guān)政策，第三代普銳斯只能在新能源試點(diǎn)城市銷售。馬春平說：”目前中國只有19個城市、1個省(吉林省)進(jìn)入新能源試點(diǎn)范圍，其中吉林省有6個城市進(jìn)入新能源試點(diǎn)。”

　　雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動車在華售價為49.8萬元。通用汽車深知電動汽車的困境————成本高、價格高，需要長時間培養(yǎng)消費(fèi)者認(rèn)知度。因此，通用汽車選擇了試駕體驗(yàn)推廣方式。1月，沃藍(lán)達(dá)增程電動車進(jìn)駐上海市嘉定區(qū)的中國(上海)電動汽車國際示范區(qū)。在示范區(qū)內(nèi)，消費(fèi)者將有機(jī)會試乘試駕雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，通用汽車和上海通用將收集消費(fèi)者反饋意見，最終進(jìn)一步改善用戶體驗(yàn)，以進(jìn)一步擴(kuò)大其旗下電動車的產(chǎn)品范圍。

　　兩大障礙擋路

　　一邊急于在中國推出節(jié)能與新能源汽車，一邊是低調(diào)的銷售目標(biāo)。為什么通用汽車、豐田汽車忽而高調(diào)忽而低調(diào)，如此矛盾?據(jù)悉，高成本及銷售試點(diǎn)政策等障礙，阻止了通用汽車、豐田汽車的高擴(kuò)張之夢。

　　國產(chǎn)普銳斯的生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)轎車，這源于兩點(diǎn)。第一，電池成本占比仍然較高。盡管未透露具體數(shù)據(jù)，但豐田汽車副社長內(nèi)山田竹志表示：”普銳斯電池體積為第一代的1/3，成本亦降至第一代的1/3。未來還將通過新技術(shù)降低成本。”第二，豐田汽車希望通過國產(chǎn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降低成本的計(jì)劃。內(nèi)山田竹志稱，隨著中國研發(fā)中心工作的推進(jìn)及國產(chǎn)步伐加快，未來國產(chǎn)混合動力總成部分的成本有望降低一半。

　　另一個障礙為銷售區(qū)間較小。盡管中國扶持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展，但混合動力汽車、純電動汽車這類新產(chǎn)品仍不能直接向全國銷售。按照規(guī)定，新混合動力汽車只能在25個試點(diǎn)城市銷售。待上市一段時間后，方能去其他城市逐一認(rèn)證。而在獲取試點(diǎn)城市的認(rèn)證后，才被允許在該城市銷售。

　　兩大車企高層談及障礙時表示，隨著技術(shù)水平的提高、消費(fèi)市場的成熟，這些障礙未來都將消除。作為全球最大汽車消費(fèi)市場，中國混合動力與電動汽車的消費(fèi)潛力相當(dāng)可觀。

　　( 編輯/董海榮 )

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