”沃爾沃上海研發(fā)中心的一些研發(fā)應(yīng)用項目是中國團(tuán)隊在主導(dǎo)，比如說我們?nèi)ツ昱c上海國際汽車城簽訂的C30電動車戰(zhàn)略合作與試運(yùn)行項目。未來，沃爾沃的電動車項目將主要放在中國這邊做。”日前，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉在接受作者采訪時這樣表示。

　　”我們在技術(shù)上是沒有壁壘的，沃爾沃的技術(shù)能力很強(qiáng)，但是有一些弱點(diǎn)，比如以前對中國市場和消費(fèi)者的響應(yīng)不夠。現(xiàn)在中國區(qū)總部和研發(fā)中心成立了，就可以更好地讓沃爾沃全球的研發(fā)部門配合我們開發(fā)新產(chǎn)品，或提升現(xiàn)有產(chǎn)品的升級版本。”沈暉表示，明年即將下線的第一款國產(chǎn)車型將是一款中級車，是上海研發(fā)中心配合瑞典研發(fā)總部，針對中國市場特別打造的車型，目前，其研發(fā)及供應(yīng)鏈等層面的進(jìn)展都很順利。

　　”我們最大的優(yōu)勢是對中國消費(fèi)者很了解，對市場需求的響應(yīng)很快。同時我們又不像其他合資企業(yè)，外方對核心技術(shù)的控制比較嚴(yán)格。沃爾沃是我們?nèi)Y擁有的公司，上海的研發(fā)技術(shù)中心可以共享沃爾沃全球的研發(fā)資源。”沈暉說，特別是電動車，上海研發(fā)中心將牽頭開發(fā)，該研發(fā)中心也有望成為沃爾沃電動車全球研發(fā)總部。

　　”今后國產(chǎn)化項目開始了，我們在中國制造的產(chǎn)品還可以是國際車，不是說在中國開發(fā)的就不面向全球了。亞洲很多國家與中國的消費(fèi)習(xí)慣是很像的，我們生產(chǎn)出來的車對他們也有吸引力。”沈暉說，比如中國消費(fèi)者購車除了要滿足駕駛樂趣之外，對乘坐的要求也很高，在亞洲一些國家及中非地區(qū)也有這種需求，所以沃爾沃可以針對不同的需求進(jìn)行研發(fā)。

　　據(jù)介紹，由于沃爾沃被認(rèn)定為外資品牌，因此要國產(chǎn)必須與吉利合資，新的合資公司吉利和沃爾沃將各占50%的股份。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅各布表示，這將是最特殊的一次合資。”其他汽車制造品牌是一家外國公司在和中國本地的汽車廠商進(jìn)行合資，但我們是自己在和自己合資。從表面上看似乎是合資公司，其實(shí)我們是在同一條船上，朝著同一個方向，和其他汽車廠商相比，我們的合資公司要比他們效率高很多。”

　　沈暉說，現(xiàn)在國家對外資品牌國產(chǎn)有三個要求：一是建立研發(fā)中心；二是建立發(fā)動機(jī)工廠；三是推出合資企業(yè)自主品牌。沃爾沃會積極配合國家的有關(guān)政策。同時，沃爾沃目前的技術(shù)儲備和產(chǎn)品，也能完全滿足國家鼓勵新能源車的要求。

　　”今年我們的主要任務(wù)是工廠的建設(shè)、供應(yīng)商的建設(shè)，還有員工隊伍的建設(shè)。如果這些準(zhǔn)備工作沒做好，明年的新車下線就會有很大的壓力。目前我們準(zhǔn)備在今年年底之前打造接近1700人的員工團(tuán)隊，工業(yè)系統(tǒng)的建設(shè)、招聘培訓(xùn)高素質(zhì)人才及企業(yè)文化建設(shè)，是我們今年相當(dāng)重要的工作。”沈暉說。

　　( 編輯/董海榮 )

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