今年北京計劃推廣私人購買新能源汽車3萬輛，作為北京市汽車行業的龍頭企業，北汽在今年推廣新能源汽車方面將有何大舉動。

　　為此，第一電動網作者專訪了北京汽車新能源汽車有限公司(簡稱”北汽新能源”)執行董事林逸。

　　今年將推進私人購車實施方案

　　《第一電動》：今年是”十城千輛”示范試點城市的收官之年，北京今年要完成推廣私人購買新能源汽車3萬輛目標，北汽新能源是完成此次使命的責任者，您怎么考慮今年的工作?

　　林逸：北京市今年將推進私人購買新能源汽車實施方案。北京市市長及書記對推廣私人購買3萬輛新能源汽車的決心非常大，已經明確表態，此事必須完成，如果在推廣過程中遇到困難，市政府會大力支持。同時，北京為了盡快推廣電動汽車，專門成立了北京新能源汽車聯系會。

　　《第一電動》：為了推新能源汽車的發展，北京及北汽做了哪些努力?

　　林逸：為了推廣新能源汽車的發展，北汽集團將投入37.8億元人民幣建設新能源汽車生產基地。同時，還將積極爭取國家各部委，北京市政府、北京市各委辦局的政策資金支持，為北京市新能源汽車產業發展創造良好環境。

　　截止去年年底，北京市累計推廣1270輛新能源汽車，其中純電動客車50輛，混合動力客車及純電動環衛車1220輛。根據規劃，到今年年底北京市計劃推廣私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車23000輛，插電式混合動力汽車7000輛，并配套完成3.6萬個充電樁及100個快速充電站建設。2015年前，北京市電動汽車保有量將達到10萬輛。

　　《第一電動》：您認為新能源汽車行業目前到了哪個階段?

　　林逸：個人覺得新能源汽車行業目前處于產業化前期。最近幾年，國內企業一直在為推廣新能源汽車的產業化做努力。經過企業十幾年的技術積累，再加上企業這幾年的實際投入，目前已經到了出成果的階段，產業化已接近成熟，最起碼可以批量生產。預計各大車企2013~2014年會有量產車型推出。到2013年全國會有1-2萬輛新能源轎車。在此階段，當然還會出現很多問題，比如電池技術不成熟、基礎設施建設不完善等。

北汽新能源汽車體驗中心

　　今年計劃生產5000輛純電動車

　　《第一電動》：北汽今年的產銷目標是多少輛?主推哪幾款車型?

　　林逸：北汽新能源今年的生產目標是5000輛，并計劃以C30DB和M30RB兩款純電動車作為今年的主推車型。

　　C30DB純電動轎車在2011年9月完成全部公告試驗，12月初與傳統車同步通過公告審核和3C認證，今年1月20日獲得產品公告。預計今年3~4月份上市銷售，首批將投放300輛左右，銷售價格為20~30萬元左右。這款純電動汽車主要面向私人用戶銷售。

　　M30RB交叉型純電動車在2011年5月獲得微型客車產品公告;10月，獲得純電動廂式貨車產品公告，11月批量生產。但是該款純電動車目前還沒有開始銷售，目前多家物流公司有意向購買該車，北汽正與其談協議。”在車輛管理方面，我國規定載客車不允許載貨運營，所以北汽申報了廂式貨車的產品公告，但是，我國很多城市又有規定載貨車白天不允許上路。為了解決路權問題，北汽正與相關部門溝通協調，希望能給這款純電動車特殊的政策。”林逸透露，如果此問題與充電設施建設問題解決了，該款純電動車今年就可以推廣幾百輛。

　　北京牌C70GB純電動轎車，是北汽正在全新自主研發的中高端B級車，目前已有100多輛試驗車，預計今年第四季度上市。該車使用的是普萊德磷酸鐵鋰電池，北汽大洋永磁同步電機，預計最高車速每小時160公里，續駛里程可達160公里。該款純電動車也將面向私人用戶銷售。

　　《第一電動》：北汽新能源去年推出的一款薩博整車技術平臺研發的Q60FB純電動車，并計劃交付120輛給北京市公安系統作為警務用車，目前的交付使用情況?

　　林逸：北汽的另一款純電動車Q60FB，是基于薩博整車技術平臺研發的。該車按公告要求完成了全部強檢試驗，在優化方案的基礎上，2011年10月完成了100輛車的批量生產。在北京市政府的支持下，臨時給這種車上了試驗牌照，目前，有兩輛在宋莊派出所運營已半年多;幾十輛在北京市政府機關試運營;還有幾輛以臨時牌照的方式租賃了出去。”林逸透露。

　　北汽建筑面積2萬平米，單班年產2萬輛的整車車間已在去年8月正式投產，為大批量產業化生產奠定了基礎。

　　”沒有放棄其他路線”

　　《第一電動》：北汽新能源汽車的發展戰略是什么?

　　林逸：北汽新能源汽車的發展戰略可以概況為5句話：”大力發展純電動汽車、積極推進混合動力汽車、跟蹤發展其他新能源汽車、掌握關鍵零部件核心技術、外引內聯 集成創新。”

　　前三句話具體可以理解為兩個意思：一是在十五、十一五期間國家計劃項目支持企業為主研發混合動力汽車，如果北汽現在開始研發混合動力的話，就會落后于其他企業，所以我們一步到位研發純電動，現在與其他企業的差距也縮小了，產品也上了目錄公告。二是我們不放棄其它的技術路線，所以在新能源公司里做了幾十輛樣車包括：純電動、弱混、中混、強混、燃料電池等型式，我們在充分地探索不同的技術路線。”

　　《第一電動》：北汽在堅持純電動路線的同時，還在嘗試混合動力等路線?

　　林逸：新能源汽車的最佳技術路線，應該是隨著汽車技術本身的發展以及運營模式的探討來不斷尋求的。到底哪個技術路線好，能夠批量投放市場，要看競爭的結果，而不是事先定好。所以我們沒有放棄其他的路線，也在做其他路線的探索。

　　”掌握關鍵零部件核心技術”這句話，可以理解為北汽已在電動汽車的整車控制、電池、電機三大核心技術上，率先在國內實現了完全的自主研發。

　　《第一電動》：您認為北汽新能源車發展應該堅持怎樣的路線?

　　林逸：北汽新能源堅持”外引內聯 集成創新”的路線，可以解釋為，集成創新是北汽集團自主品牌研發方面的傳統戰略。我們對新能源汽車的研發和生產方面，前面加了外引內聯。北汽集團在新能源汽車研發方面起步比較晚，但是北京市到現在為止從事新能源汽車研究的單位有一百多家，其中規模比較大的電池有兩家，電機有三四家，有兩家國家的檢測機構，還有包括清華、北理工等高校都在開展這方面的研究。

　　我們先把北京市的一百多家單位聯系起來作為合作伙伴。所以能夠較快推出整車。我們在堅持自主的同時，不放棄與國際任何企業開展合作。包括技術上、資產上的合作。同時也歡迎國內外的企業到北京新能源汽車科技產業園區落戶。

　　《第一電動》：北汽新能源汽車體驗中心，目前的進展情況?該中心具體包括哪些項目?

　　林逸：該體驗中心是北京市科委與北汽集團共同承擔的科技部重點項目，是北汽集團乃至北京市新能源汽車的重要示范窗口。按照設計方案，在今年一季度，體驗中心將完成辦公樓一層及原零部件庫場館改造、裝修，并完成各展項、展品及試乘試駕車輛招投標及訂立采購合同，上半年主要展品、展項及試乘試駕車輛將基本到位。預計今年上半年完成一期建設工程，下半年投入運營。

　　該體驗中心包括科普展示，觀眾互動，參觀車間實驗室，試乘試駕，充換電模式體驗，網上體驗中心6大內容。林逸介紹，”體驗中心一層展示廳約8~9百平米，包括聲光電和樣車的展示;在另外一個展廳其他企業也可以在這里展示電動汽車。同時還有一個環形跑道，可以試乘試駕，這些都是體驗中心的一部分。今后還可以在體驗中心看到，電池怎么做，整車怎么做，新技術-三維動畫顯示等。”

　　( 編輯/王慰祖 )

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