德國人工智能研究中心不萊梅機(jī)器人創(chuàng)新中心(DFKI Robotics Innovation Center in Bremen)最近展示了一項(xiàng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域最新研發(fā)成果-模塊化智能電動(dòng)汽車(EO Smart connecting car)。該車自重700公斤，最高行駛速度為55公里/小時(shí)。其最大的特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)模塊化組合，即通過不同的組合相互連接組成”公路列車”(Road Trains)，或者與可乘坐人員或者運(yùn)送貨物的模塊對接，完成不同的運(yùn)輸任務(wù)。

　　模塊化智能電動(dòng)汽車(EO Smart connecting car)可以在行駛過程中將車架部分收起，并抬高駕駛艙位置，使車身形狀改變，車高從1.6米升高到2.1米，同時(shí)車身長度縮短0.5米后總長度縮短為不到2米，然后相互連接形成車”鏈”，即所謂的”公路列車”。縮短車身可使形成的車”鏈”長度更短并且行駛更加靈活。如此的行駛模式下，數(shù)據(jù)和能量可以在車輛之間傳遞，并實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一的控制，比車輛各自單獨(dú)行駛效率提高并可節(jié)省能源。因?yàn)椴捎昧朔稚⑹津?qū)動(dòng)模式，它可以在城市中心區(qū)域和停車場所的狹小空間內(nèi)靈活行駛，其4個(gè)特殊設(shè)計(jì)的車軸均可以旋轉(zhuǎn)90度，實(shí)現(xiàn)側(cè)向進(jìn)入停車位置，或者靈活轉(zhuǎn)向輕松繞過障礙物。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目下一步的研發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛的自主行駛，如實(shí)現(xiàn)自主式停車和與充電站電源接口的連接，通過車內(nèi)外配置的傳感器及車載計(jì)算機(jī)及時(shí)獲取交通信息并與其他車輛進(jìn)行信息互通，完成自主導(dǎo)航功能，即根據(jù)交通狀況、電池供電能力以及優(yōu)化的能量消耗方案，引導(dǎo)車輛沿最佳路線行駛。

　　( 編輯/董海榮 )

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