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Felix Wankel最初設計轉子引擎是因為它相比活塞引擎有著更高的能量密度。遺憾的是，上世紀60年代和70年代的制造工藝很難保證轉子引擎有著足夠的耐久性，只能憑借高油耗和高廢氣排放來維持生命周期。但利用目前的技術，將高精密的機器、新材料和技術結合起來，諸如燃油直噴技術，就可以克服上述的缺點。再加上擁有將引擎優化控制在一個小范圍轉速下作為延程引擎的能力，這將是一種非常好的組合。
動力系統工程公司AVL目前已經制造出了一輛搭載一套ER-EV動力系統的MINI，這臺Mini使用一臺254cc的單轉子汪克引擎，能夠在5000rpm下輸出15kw的功率或者在7000rpm下輸出25kw的功率。能夠把車輛31km的電池續航能力延長到198km。整個轉子引擎，包括發電機、電力電子系統和冷卻系統不過143kg。比較起來，在動力更強勁的搭載75千瓦1.4L直列四缸引擎的雪佛蘭沃藍達的整套系統重量則大約為100kg。即使更大功率的汪克裝置可能重量也達不到這個數字。這套動力系統的推出不僅將轉子引擎的應用范圍擴大了，同時也為混合動力技術提供了更多的方案。
( 編輯/董海榮 )
來源：越野E族
作者：綜合報道
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