一年一度的蘋果全球開發者大會WWDC今天凌晨拉開序幕，在主題演講中，蘋果發布了iOS、iPadOS、watchOS、tvOS和macOS的下一代操作系統，新版操作系統將在今年秋季開放更新。

在此次WWDC大會中，蘋果對出行的重視程度提高了很多，總共用了7分半的時間講述地圖、CarPlay以及Car Key的更新。

其中，Car Key的更新最引人注目。在與支持Car Key的車輛配對之后，只需要將手機和門把手輕輕一碰，車門就能打開。將手機放進車內的無線充電板上，車輛就能啟動。這項功能將在下個月正式上線，支持這一功能的首款車型是寶馬5系，今年7月1日之后生產的除7系外的寶馬全部車型都將支持Car Key功能。

如今，手機取代車鑰匙已經不是一件新鮮事，但大多數車企都是用藍牙或者移動網絡實現解鎖，這兩種解鎖方式在手機沒有電、沒有網絡的情況的情況下完全無法使用，即便有這樣的功能，車主也得帶著車鑰匙出門。

而蘋果則采用了手機內置的NFC芯片解鎖車輛，日常使用不需要網絡連接，即便手機電量不足已經關機，還能堅持5小時為車輛解鎖。可以說，蘋果的這一解決方案能夠徹底取代車鑰匙。

實際上，NFC技術也并不新鮮，如今市面上有許多帶有NFC功能的手機，可為什么少有車企做NFC車鑰匙呢？蘋果優勢如何實現這項功能的？未來將如何發展？

車東西采訪了多家車企的車聯網工程師，得到了答案。

一、百年車鑰匙將被手機取代 一碰即開鎖

今天凌晨1點，蘋果全球開發者大會WWDC正式拉開序幕。蘋果發布了iOS、iPadOS、watchOS、tvOS和macOS的下一代操作系統，同時還宣布將在Mac電腦上采用蘋果自研的處理器。

在主題演講中，車東西總結了蘋果三大有關汽車的更新，分別是CarPlay系統更新、地圖更新、手機變車鑰匙。

其中，用手機解鎖車門是今年WWDC主題演講中最亮眼的更新之一。手機輕碰門把手，車門自動解鎖，這把“鑰匙”還能與最多5個人共享，可以說非常炫酷。

▲輕碰門把手就能解鎖

蘋果在演講中宣布，支持這項功能的首款車型將是2021款寶馬5系。根據寶馬官方公布的信息，這一功能還將擴展至今年7月1日生產的寶馬1、2、3、4、5、6、8、X5、X6、X7、X5M、X6M、Z4等車型，但不包括旗艦轎車寶馬7系。如果你還有一部2018年及之后發布的iPhone XR及更新機型或者Apple Watch Series 5，就能實現用手機解鎖車輛。這項功能不一定要更新到iOS 14，現在的iOS 13也能使用這一功能。

首先，需要手機與車輛進行配對，配對成功后，會以一張卡片的形式存放在手機的錢包app中。

▲錢包app中的車鑰匙

如果駕駛員需要解鎖車輛，將手機與門把手輕輕一碰，就能打開車門。這項功能和Apple Pay交通卡有著相似的體驗，不需要點亮手機屏幕就能解鎖。進入車內后，將手機放在無線充電板上，就能直接啟動車輛。

▲蘋果Car Key功能

可能有人會擔心，如果手機丟了怎么辦？

在使用手機解鎖車輛時，可以為車鑰匙設置密碼或者指紋/面部解鎖，手機丟了也不會導致車輛丟失。如果沒有為車鑰匙設置密碼，也能通過iCloud遠程鎖定車鑰匙，降低財產損失。

此外，蘋果的車鑰匙功能還能通過iMessage與他人共享車輛的訪問權限，也能隨時取消他人的權限。在美國，如果將車輛授權給青少年駕駛員，還能限制車輛的加速、最高速度等參數，保障安全行駛。

▲可通過iMessage分享車鑰匙

還有一個問題，如果手機沒電了怎么辦？

實際上，車鑰匙和Apple Pay交通卡類似，即便手機電量完全耗盡已經關機，車鑰匙還能堅持5個小時，在此期間可以解鎖車輛，上車之后就能用無線充電給手機補電。

雖然手機取代車鑰匙已經不是一件新鮮事，但大多數車企都是用藍牙或者移動網絡實現解鎖，這兩種解鎖方式在手機沒有電、沒有網絡的情況的情況下完全無法使用，即便有這樣的功能，車主通常還是要帶著車鑰匙出門。

而蘋果用NFC芯片解鎖車輛，日常使用不需要網絡連接，即便手機電量不足已經關機，還能堅持5小時為車輛解鎖。可以說，蘋果的這一解決方案能夠徹底取代車鑰匙。

二、蘋果寶馬推動行業規范制定 NFC解鎖不簡單

如今，在汽車行業內，除了用車鑰匙解鎖汽車以外，還有藍牙、移動網絡、NFC三種方式，其中NFC也可分為卡片式和手機NFC兩種方式。這些解鎖方式究竟哪一種能夠取代車鑰匙呢？

首先來說移動網絡解鎖。移動設備發送解鎖指令到車輛的云端服務器，再由云端服務器發送給汽車，就能實現解鎖。

不過，在網絡連接不暢、移動設備沒電的條件下都不能用，顯然不是一個優秀的解決方案。

再來說說藍牙解鎖。當車上的藍牙裝置與車主的移動設備連接上以后，車門就會自動解鎖。不過，為了安全起見，大部分藍牙車鑰匙解鎖都需要掏出手機主動開鎖或進行指紋、面部或者密碼的認證。

不過，藍牙的劣勢也很明顯，手機沒電無法使用，為了安全還得打開app，即便人靠近了也不能保證100%連接成功。

看來，這兩種解鎖方式都無法真正取代車鑰匙。而NFC卡片本身就相當于“車鑰匙”，并沒有體驗上的提升。

一貫嚴謹作風的蘋果當然不會用這些解決方案，因此采用了手機NFC解鎖。不過，用手機NFC解鎖汽車少有車企支持，為什么這么好的解決方案其他廠商都不做呢？

首先要明確一點，NFC技術并不僅用于開車門鎖，還可以實現公交卡、門禁卡、銀行卡的功能。這就對芯片的安全性提出了很高的要求。如果要調用手機的NFC功能，車企必須與手機制造商建立聯系，需要車企共享車輛數據，還得手機廠商配合，這就為不少車企帶來了麻煩。

做手機NFC車鑰匙并不像開發app調用網絡藍牙那么簡單，因此，跟誰合作也非常重要。

要合作首先考慮大廠，蘋果還是大廠中非常優秀的合作伙伴，用戶基數大，同時遍布全球。因此，無論哪家車企與蘋果合作，都非常正常。

從實際使用上來說，手機NFC解鎖面臨的不僅是安全性問題。例如，不用網絡連接意味著無法追蹤，車輛解鎖無法被偵測；同時，手機解鎖車門之后如何判斷鑰匙在車外還是在車內，是否允許啟動；此外，NFC卡片會不會被隨意復制，車輛被濫用。如果這些問題無法解決，手機NFC車鑰匙還是無法取代傳統鑰匙。

這一個個問題一家企業肯定難以解決，于是蘋果聯合寶馬順水推舟，開始推動行業規范的起草。

今年5月，汽車通信聯盟（CCC）制定的Digital Key Release 2.0規范正式發布，這一規范主要由5條規定構成：

1、電子車鑰匙要和實體車鑰匙擁有相同的安全性和隱私保護。

2、車輛和移動設備間的互通性和用戶體驗需要保持一致。

3、能夠實現進入車輛、打火、啟動等等操作。

4、能夠通過標準或自定配置讓車主配對車鑰匙，并且可以和朋友共享。

5、在低電量模式下支持解鎖車輛，即便移動設備已經無法運行。

▲汽車通信聯盟制定的Digital Key Release 2.0規范

從這5條標準可以發現，每一條標準都和蘋果的車鑰匙功能高度重合。

這里就要講一個小故事了，目前，蘋果公司的無線通信和產品生態系統部門的主管是SK Yong，而他的領英簡介顯示，他不僅在蘋果任職，同時也是汽車通信聯盟（CCC）的董事。

這就能解釋為什么蘋果與Digital Key Release 2.0中的每一條要求都高度契合了，是因為蘋果直接參與了Digital Key Release 2.0規范的制定。這個結論正好和WWDC主題演講中蘋果軟件高級副總裁Craig Federighi的說法一致。

那么，用移動設備NFC究竟是如何解鎖汽車的呢？在Digital Key Release 2.0規范中，有詳細的描述。

▲Digital Key Release 2.0規范中NFC與車通信的流程

首先，需要車主將車輛與移動設備NFC配對。這個過程需要連接網絡，并且汽車制造商的服務器和移動設備廠商的服務器需要互聯。在確認數據之后，汽車制造商和移動設備制造商會分別向用戶反饋確認信息。

然后，確認信息在用戶的移動設備中就會生成車鑰匙的架構和程序，并且這個車鑰匙程序被系統安全組件鎖定，不能隨意訪問其中的數據。

當移動設備靠近車輛的NFC感應區域時，二者就會互相通信，移動設備中的加密數據發送至車輛，并與車輛保存的數據進行匹配，如果匹配成功，車門就會打開，反之就會繼續保持鎖定狀態。

三、U1芯片精確定位 明年不掏手機也能開車門

今天凌晨的WWDC演示完成車鑰匙功能后，蘋果軟件高級副總裁Craig Federighi還提到：從明年開始，iPhone配備的U1芯片將讓蘋果車鑰匙功能更加便利，即使是放在褲包、背包里，不用掏出也能解鎖車輛。這似乎才是蘋果車鑰匙的正確“打開方式”。

不過，Digital Key Release 2.0規范顯示，不管移動設備內部如何計算，最終是由NFC芯片與車輛通信認證的。蘋果難道要成為第一個破壞規矩的公司嗎？

其實并非如此，在Digital Key Release 2.0規范中，還附有明年即將發布的3.0規范，其中就提到了使用超帶寬芯片實現車輛解鎖。

2019年9月，蘋果發布了iPhone 11系列手機，在當時那場發布會上，蘋果僅在演示文稿中展示了iPhone 11系列搭載U1芯片，但介紹iPhone 11系列的蘋果高級副總裁Philip W. Schiller對這顆芯片只字未提。蘋果官網也只用了一段文字描述了U1芯片。在iPhone 11系列發布后的大半年時間里，這顆神秘芯片究竟能干什么一直是人們討論的焦點。

▲iPhone 11全系搭載U1芯片

這顆U1芯片是一顆超帶寬芯片，類似Wi-Fi和藍牙，能夠以較小的功率在短距離范圍內傳輸大量數據。因此，兩臺在iPhone 11進行AirDrop文件傳輸時，速度會更快。

除此之外，這顆芯片最厲害的一點是精確定位。

▲拆解圖片中的蘋果U1超寬頻芯片（紅色方框內）

根據蘋果官方網站的介紹，這顆U1芯片可以“讓iPhone 11具備空間感知能力，可感應附近其他配備 U1 芯片的蘋果設備，并準確判斷出彼此的位置關系，你可以把它想象成覆蓋你家整個客廳的GPS。”

回到WWDC的主題演講，如果U1芯片能夠和車輛聯動，那么當駕駛員靠近車輛時，車輛會準確判斷駕駛員在車輛的哪個區域。

例如，駕駛員帶著手機站在車后方，此時有人試圖拉開駕駛室車門，是無法解鎖的，只能駕駛員自己拉開車門或者為全車車門解鎖才能讓其他人進入汽車。

實際上，不僅是蘋果在用超帶寬芯片，其他廠商也已經跟進。

去年8月，恩智浦就曾與大眾汽車合作，開發用于高爾夫汽車的超帶寬芯片，可以準確地為車鑰匙定位。這樣一來，就不可能使用車鑰匙信號橋接破解車輛了。另外，恩智浦也希望在未來能夠使用移動設備精準定位，同時解鎖車輛。

結語：車企聯合科技巨頭推動汽車“四化”

蘋果在WWDC中發布了Car Key功能，讓移動設備成為車鑰匙，能夠讓人們的生活不斷簡化，所有信息合于幾個移動設備。雖然這不是蘋果的首創，但這一設計非常人性化，相信也會有更多車企跟進NFC車鑰匙的功能。

在汽車“四化”的道路上，車企自身雖有強大的力量，但力量還是太小，難以推動整個行業前進的步伐。而有了蘋果、谷歌、特斯拉這樣科技巨頭的加持，才會讓整個汽車行業進步更快，人們的出行體驗才會提升更大。

返回第一電動網首頁 >