從2018年開始，L2級別自動(dòng)駕駛車型上市數(shù)量逐步增多，2020年呈現(xiàn)顯著增長，僅半年時(shí)間的上市量已接近去年全年上市量。

1、總體情況，總量接近50

2020年上半年，共有近50款L2級別及以上車型上市，1-6月共出現(xiàn)2個(gè)上市小高峰，分別為3月和6月，3月小高峰主要是因?yàn)榇汗?jié)及疫情影響，部分2月上市新車推遲到3月上市。伴隨乘用車市場的逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)下半年L2級別新車上市量繼續(xù)穩(wěn)步增長。

2、企業(yè)分布，相比一季度增加18家

一季度12家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了19款L2級別產(chǎn)品上市，相比一季度，二季度共新增18家企業(yè)推出L2級別產(chǎn)品，市場覆蓋面更廣。這一方面反映出企業(yè)對相關(guān)技術(shù)的裝車力度加大，同時(shí)也可以看出L2級別市場競爭壓力將更大。整體上半年30家涉及L2級別上市車型的生產(chǎn)企業(yè)中，吉利汽車推新力度最大。

3、品牌分布，合資占比相比上年提升

雖然目前仍是半年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但是合資品牌車型占比數(shù)量相比去年全年的數(shù)據(jù)，已經(jīng)有了明顯提升，由25%占比上升到39%，且涉及豐田系、福特系、通用系等多個(gè)品牌，合資品牌正在全面發(fā)力駕駛輔助技術(shù)。自主品牌需高度警惕合資品牌在L2級別市場發(fā)出的挑戰(zhàn)，特別是自主中高端車型，同時(shí)，合資品牌之間的競爭也會(huì)更加激烈。

4、車型級別分布，10萬元以下市場機(jī)遇大

30萬元以上區(qū)間主要是豪華品牌布局區(qū)間，仍然是L2級別自動(dòng)駕駛市場的主力產(chǎn)品，占據(jù)了三分之一的市場空間，競爭范圍相對較小。10萬元以下區(qū)間市場占比最低，同時(shí)也將是機(jī)遇最大的市場區(qū)間，對10萬元以下的產(chǎn)品，一旦加裝L2級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，產(chǎn)品吸引力提升較為顯著，自主品牌機(jī)遇更大。其余三個(gè)細(xì)分市場占比差距并不明顯，意味在這三個(gè)細(xì)分市場中，在對相近市場區(qū)間目標(biāo)消費(fèi)者的爭奪中，智能化配置的豐富度或?qū)l(fā)揮重要作用。

5、功能升級趨勢明顯

6月國內(nèi)上市L2新車中，TJA功能搭載成新趨勢，超過6成車型裝配了該功能，主要以自主品牌為主。

在激烈的汽車市場競爭中，除傳統(tǒng)的顏值、空間、發(fā)動(dòng)機(jī)等因素的比拼之外，駕駛輔助技術(shù)的升級也正在成為新的競爭因素，但是鑒于L3級別法規(guī)暫未落地，高級別自動(dòng)駕駛技術(shù)難以突破技術(shù)桎梏，限定場景的自動(dòng)駕駛技術(shù)升級會(huì)是當(dāng)前的競爭主流，如交通擁堵和高速公路場景。

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