智能化、網聯化已成為車企必爭的下一個主要戰場，想要讓產品更具競爭力，給消費者帶來更為便捷的人性化體驗，必須要將科技數字化賦能汽車。

7月27日，寶馬舉辦了一年一度的 “2020寶馬科技日”，這次的主題為車載數字化應用，因此推出了多項數字化功能，其中很多體驗都屬于行業首創。

這當中，既有全球首個適用于iPhone的全新一代BMW數字鑰匙，也有全球首個停車場室內地圖，此外像是“西瓜視頻”這種非常接地氣的短視頻應用同樣成功被加入到了車內，而與騰訊合作的騰訊小場景也引入到了BMW汽車當中。

你或許聽到過很多新造車勢力對于智能網聯的大肆宣傳，但是實際上，大眾眼中這些所謂的傳統車企其實并不傳統，相反在前沿技術趨勢領域已經做了充足的技術儲備，當變革來臨之際，像是寶馬這樣的老牌車企適應能力極強。

即便是在三大豪華品牌BBA當中，寶馬也屬于對于科技戰略極為重視的一家。作為“新四化”的先行者，寶馬正在利用自身的專業技術和資源，與騰訊等中國創新力量和行業翹楚共同合作，來推動汽車行業向智能化和網聯化方向的轉型。

深入布局中國數字化研發

在當今這個時代，幾乎沒有任何一家全球車企可以忽略中國市場，這不僅是因為中國是一個龐大的消費市場，更重要的因素在于，中國在科技創新領域所展現出來的強大活力，正在給外資品牌們帶來了新的驅動力。

以寶馬為例，目前寶馬已經在中國建立起在德國之外最大數字化研發力量，數字化團隊超過300人，這當中大部分都是本土的研發人員，所以對于中國客戶的數字化需求能夠實現更加快速的迭代。

在寶馬看來，中國用戶群體正變得越來越年輕，高端用戶年輕化的消費趨勢也正在加快，俗話說得年輕用戶者得天下，滿足這些用戶的需求成為了首要任務。

寶馬對于中國本土市場的大力投入并沒有停留于口號，而是切身實地的做了一系列前瞻的布局，從智能網聯到自動駕駛、從5G技術到服務服務，它幾乎在每一個前沿科技領域都給外界一種很強烈的存在感。

如果用一句話來總結寶馬在中國的數字化戰略，那就是“兩手抓、兩手都要硬”。

“中國是數字化創新的引領性市場，”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“我們的總體策略是繼續在中國加大研發投資，提升技術開發和系統集成的專業能力，與此同時，以開放的態度強化與中國高科技企業的合作?！?/p>

早在2012年，寶馬就在中國市場推出了BMW互聯駕駛服務，成為中國第一家提供全面車內互聯服務的豪華汽車制造商，目前中國有270萬BMW互聯應用的用戶。

盡管在宏觀環境的影響下今年挑戰很多，但寶馬依舊繼續堅持對中國的投資并抓住機遇提升數字化發展，可見寶馬對于中國市場的信心以及引領創新的信心極大。

打造個性化的無縫數字化體驗

經過多年的不斷探索，寶馬在數字化領域已經積累了豐富經驗，再加上許多頂尖科技企業的賦能，在中國誕生了非常多的科技創新的階段性成果。如今，“2020 寶馬科技日”期間在線發布多款創新數字化產品都是很好的證明。

那么寶馬如此迅速推進智能互聯高階進化，分別滿足了用戶的哪些場景需求呢？

以今年7月推出的全新一代BMW數字鑰匙為例，這是前不久蘋果WWDC開發者大會期間剛剛公布的一項技術，寶馬則是率先提供支持這項技術的汽車制造商。

CarKey數字汽車鑰匙功能此前流傳已久，早在2018年，寶馬推出第一代“數字鑰匙”，如今也成為了全球首個符合全球車載聯盟（CCC）最新協議標準的數字鑰匙，它采用的是NFC技術，提高了安全性和用戶體驗。

這只是寶馬在智能互聯方面的一個小案例，見微知著，寶馬在智能互聯方面其實一直都在了行業前列，它在不遺余力的探索和打造個性化的無縫數字體驗。

早在2001年，寶馬就率先推出了BMW iDrive全新概念的操作系統，在那個年代，大部分車企的軍備競賽還都圍繞動力層面，寶馬已經在智能互聯領域做出了自己的嘗試，它也是最早將“互聯駕駛”引入中國的車企。

2015年，寶馬引入了智能觸屏、手勢控制等全新人機交互方式，2018年底推出第七代BMW iDrive操作系統，具有OTA遠程軟件升級功能，讓客戶享受最新版應用軟件；2019年中推出“BMW智能個人助理”。

如今，BMW iDrive智能互聯駕駛系統已經發展到第七代，現在已經具有很高的數字和智能水平，尤其是五維人機交互和智能個人助理備受業界好評。

今年初，寶馬在美國CES展會期間全球首發了的Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙，展示了新的顯示和投影技術、零重力懸浮座椅、5G車聯網等新產品，以及對人機交互數字化體驗更為前瞻的思考。

如果說現在的很多車企還在驗證實現車內數字化體驗的路徑，那么寶馬已經積累了非常多的經驗，今天的寶馬已經不單是代表駕駛樂趣的超級駕駛機器，也是高度數字化的智能生活觸點。

BMW智能互聯懂車更懂你

科技日上展示的四個數字化功能，都是為了打造智能創新的出行體驗，它們在很多方面都做到了行業第一，這種敢為人先的勇氣是寶馬能夠持續創新的核心驅動力。

對于中國市場而言，在智能網聯領域的解決方案有非常多的技術提供方，但是寶馬的做法非常克制，它沒有采取“拿來主義”直接使用，而是根據現有的車機系統和寶馬對品質的追求來進行系統集成、適配和反復驗證，創造高檔的UX體驗。

有一個細節最能佐證這點：車載“西瓜視頻”功能上，每個視頻的限制不超過90秒，其實理論上而言視頻放多久都沒有問題，只是寶馬會更全面地考慮到用戶的使用場景，90秒不是憑空而來的數據，而是大量對中國市場調研的結果。

數字化對于寶馬來說不僅是車機這么簡單，從今天的一系列成果展示可以見得，寶馬不僅懂得怎么造好車，更深刻了解駕駛者在新時代的智能互聯需求，包括之前在中國推出的“BMW智能個人助理”、車載喜馬拉雅應用程序、整合天貓精靈到車內都是很好的證明。

其次，對于新功能的落地應用，寶馬憑借對汽車行業的發展趨勢洞察，也有著自己的明確的時間規劃，如今公布的幾個功能，在2020年7月起生產的多款BMW車型上均可使用，其他配備了BMW iDrive 7.0的BMW車型后期也可通過軟件升級的方式使用該功能。

縱觀過去幾年來，寶馬在A.C.E.S“新四化”領域取得的成果都是非常扎實的，它不求大躍進式的發展，但是對未來有著極為清晰的規劃，每一個舉動都是深思熟慮的結果，更重要的是它踩準了時代的脈搏，變革之下選擇順勢而為。