圖片來(lái)源：江淮汽車(chē)

7月30日晚間，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱，上半年凈虧損1.46億元左右。

據(jù)半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，江淮財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比將出現(xiàn)虧損，預(yù)計(jì)虧損1 .46億元左右；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約-6.52億元。公告稱，本次預(yù)計(jì)的業(yè)績(jī)未經(jīng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)。

江淮汽車(chē)2020年一季度歸母凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)分別為-3.56億元和-4.29億元，二季度歸母凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)分別約為2.1億元和-2.23億元。

對(duì)于虧損原因，江淮汽車(chē)表示，受疫情影響，今年上半年公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)共計(jì)20.94萬(wàn)輛，同比下降10.97%，導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利減少。但二季度相比一季度明顯改善。

自2017年以來(lái)，江淮汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)3年扣非凈利潤(rùn)為虧損，合計(jì)虧損29.48億元。這3年來(lái)江淮汽車(chē)共計(jì)收到29.97億元政府補(bǔ)助，占公司歸母權(quán)益的23.79%。如果沒(méi)有此類(lèi)“非經(jīng)營(yíng)性盈利”，江淮汽車(chē)恐將面臨退市整理風(fēng)險(xiǎn)。

為了自救，江淮汽車(chē)已開(kāi)始變賣(mài)資產(chǎn)。2019年9月，江淮汽車(chē)公告擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持安凱客車(chē)的股份。協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，江淮汽車(chē)將不再是安凱客車(chē)的控股股東。

曾以零部件起家的江淮憑借著商用車(chē)站穩(wěn)腳跟，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，其在2014年就提出了“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略，宣布做大做強(qiáng)商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)。但自2016年江淮汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到頂峰后，就后繼乏力。

或許是對(duì)自己乘用車(chē)板塊失去信心，江淮在年度發(fā)展戰(zhàn)略中表示江淮汽車(chē)將精心做好大眾汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)等合資合作項(xiàng)目。

2019年4月和2020年3月，蔚來(lái)汽車(chē)分別與江淮簽訂了ES6和EC6制造合作協(xié)議。蔚來(lái)汽車(chē)承諾，在2018年4月10日開(kāi)始生產(chǎn)后的36個(gè)月內(nèi)，如果合肥制造廠發(fā)生任何運(yùn)營(yíng)損失，蔚來(lái)將承擔(dān)江淮汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)損失。

截至2019年12月31日，蔚來(lái)汽車(chē)已向江淮汽車(chē)支付了共計(jì)6.04億元虧損補(bǔ)償和制造費(fèi)用，其中包括3.33億元的虧損補(bǔ)償及2.71 億元的制造及加工費(fèi)。

與大眾的合作則被視為江淮的“第二次創(chuàng)業(yè)”。大眾集團(tuán)承諾將向江淮大眾導(dǎo)入4-5個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)品牌產(chǎn)品，并期望在2025年生產(chǎn)20萬(wàn)-25萬(wàn)輛、2029年生產(chǎn)3萬(wàn)5-40萬(wàn)輛，由此預(yù)計(jì)可帶來(lái)300億元和500億元總收入。

大眾集團(tuán)還承諾，在中國(guó)法律允許且取得許可前提下，優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾B級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)等插電混動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)。

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